辽宁
春节假期，在云南保山高黎贡山腹地，国家“一带一路”建设、中缅经济走廊标志性工程——大瑞铁路高黎贡山隧道2号竖井施工现场，仍是一派热火朝天的建设景象。两百余名铁路建设者放弃休假、昼夜轮替，在640米的地下深处坚守岗位，全力推进隧道施工建设。
大瑞铁路全长330公里，其中保山至瑞丽段全长196公里，高黎贡山隧道作为全线控制性工程，是我国首条横穿横断山脉的国家Ⅰ级干线铁路隧道。隧道地质条件极其复杂，坐拥高地热、高地应力、高地震烈度“三高”特征，以及新构造运动、地热水环境、外动力地质条件、岸坡浅表改造过程“四活跃”特性，穿越19条断层破碎带、17套不同地层，集突泥、涌水、岩爆、软岩变形等诸多世界级施工难题于一体，堪称“地质博物馆”，施工难度世所罕见。
春节期间，中铁隧道局2号竖井施工现场所有工作面正常运转、一刻不停。罐笼每日往返数次，将施工人员与物料平稳输送至640米井下；井底施工现场，二次衬砌台车、凿岩台车、拱架安装机等大型设备整齐列阵，机械轰鸣声在狭长的隧道内回荡不息。
超前地质钻探、掌子面掘进、钢拱架安装、平导路面浇筑、正洞仰拱二衬施工等工序同步有序推进。三臂凿岩台车精准作业，拱架安装机高效架设钢拱架，大型挖掘机、混凝土罐车满负荷运转，各类设备高效协同，工序衔接严丝合缝。针对隧道复杂地质，施工团队严格执行超前地质探测作业，超前探孔精准施工，为安全掘进保驾护航。
为保障工程进度，设备保障团队连续奋战，将大型设备拆解后吊装至井下再组装完成，全力筑牢施工设备保障。现场对讲机调度声此起彼伏，建设者们扎根井下、攻坚克难，以专业与坚守应对复杂地质带来的各项挑战。
“春节一天没停，所有工作面正常施工。”中铁隧道局2号竖井工区经理丁国鹏声音沙哑，工装上洇满汗渍。春节坚守的身影里，也藏着温暖的团圆瞬间，部分建设者的家人不远千里来到工地，陪伴亲人在岗位上度过新春，成为深山工地里最温情的画面。（工人日报客户端记者 黄榆 通讯员 程凯）
[编辑：王凤仪]
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