北京
摘要
商飞宣布第二条年产150架的总装线开工，目前C909和C919已累计交付破200架、运营突破3400万人次的里程碑，标志着国产大飞机正式从“技术验证与市场导入”阶段，全面迈入“规模化生产与全球运营”的新阶段。
剑。一柄剑，要铸多久？
十年。二十年。或者，更久。
但剑一旦成形，就必然要出鞘。
2026年1月。上海浦东。
第二条总装线，开工。四条智能化线。年产一百五十架。
他知道。订单，一千四百架。一千四百双眼睛，等着看这柄剑交付。
他也知道。C909与C919，累计交付，突破两百架。载客，三千四百万人次。周边十二国，有了剑锋的影子。
但他更知道。剑交付了，才有资格谈江湖。不交付，就只有退隐。
一个剑客的剑，砍十次就卷刃，不配叫剑。一架飞机，飞一千小时就出故障，不配叫飞机。
江湖上，真正让人记住的，不是出手最快的人，而是从不失手的人。
良品率从99%到99.9%，需要多少遍？没有人知道。但有人在数。
更远的，还有机载系统，还有发动机。那些还不能完全国产的名字，像石头，压在肩上。
年产一百五十架， 意味着：每两天都要有飞机飞出去。一个环节断了，铸剑就会慢。铸剑慢了，就会死。
新总装线不是终点。它是一声号角。
它对上下游说：我要快了。你们，跟得上吗？
天色将晚。临港新片区的工地上，灯火通明。
明年，后年，这里会有飞机，一架一架地出来。出来之后，飞向全世界。
那时候，抬头看天的人会发现，天上飞的东西，多了一个名字。不是B，不是A。是C。
C919。
剑已出鞘。
江湖。已经等得太久了。
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