春运第12天，哈尔滨机场客流量9.5万人次，沈阳机场8.1万人次

春运第12天，哈尔滨机场客流量9.5万人次，沈阳机场8.1万人次，长春6.7万人次，大连5.5万人次

哈尔滨在冬季依然具有优势，虽然冬季已近尾声，但是春节旅游的热情高涨，沈阳气温已经零上了，很多大雪人已经开始化了，甚至已经2027再见了，哈尔滨的单日客流量还很强悍，春运12天累计客流量109.5万，平均每天都超过9万多人次，沈阳12天累计客流量92万人次，长春机场累计客流量76.9万人次，大连是4个机场中唯一客流量同比在下降的城市，累计客流量62.3万人次，排名情况哈尔滨第17，沈阳22，长春25，大连29，总体来说这4个机场只有哈尔滨进了20强，但是随着冬季旅游优势的过去，它的排名会再次下降。

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有朋友总说我在它们之间做比较，好像是为了贬低或者如何，其实我也是在客观的描述事实，哈尔滨为什么在2025年超过沈阳，本身就在于沈阳的旅游是一年四季始终如一，每个季节没有优势也没有劣势，相反哈尔滨就是靠着冬季旅游的优势而保持到终场，其余3个季节表现真的一般，其实像东北这个地区，夏天都是避暑的好地方，沈阳能做到的事情，哈尔滨也可以做到，那为什么不能发挥其它季节的优势呢？

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东北4个城市中，大连这些年的表现比较尴尬，当然有人是新机场在建的问题，但是在用的大连周水子机场为什么能在2019年客流量超过2000万人次，所以不是机场本身的问题。大连旅游在我小时候确实很火，像老虎滩那是每个夏天都要去的地方，但是现在沈阳人却很少去大连了，当然交通也是方便，沿海城市我可能会选择青岛或者厦门等等，而大连已不是首选。

其实长春处境毕竟尴尬，北面有城市哈尔滨，南面有城市沈阳，而且像通辽、通化还有四平的市民更愿意来沈阳乘坐飞机，也说明沈阳的辐射作用更大，后续随着沈阳机场2跑道的建设，沈阳机场客流量还会有更好的提升，当然新航站楼我们还不能去奢望。

春运依旧还在进行中，如今很多人已经开始了规程，开始了旅行的规划或者已经到达目的地，航空依旧是中长距离更好的选择，毕竟它可以走的更远，出国旅行那更是必选项。

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最后给大家设置个问题，今年哈尔滨和沈阳谁会笑到最后？