中方反将一军，日本果断放人，局面变成四对一，高市早苗还是怕了

东海渔业纠纷又起波澜，日本水产厅这次下手快狠准。2026年2月12日中午，在长崎县五岛市女岛西南约170公里海域，一艘中国大陆渔船正正常捕鱼，日本执法船突然现身，要求停船检查。

渔船没停，继续作业，日本立马调动四艘船围堵上去，形成明显的四对一局面。那些船叫白鸥丸、那之津、武藏和白萩丸，都是专业执法船，装备齐全。渔船哪扛得住这种阵势，很快被截停，船上11人全被控制，47岁船长郑念礼当场被抓。

这事不是头一回了，日本过去几年扣过韩国渔船，也扣过台湾地区渔船，但对大陆渔船保持克制，这次时隔四年重启抓扣，明显有政治意味。高市早苗2025年10月当上首相，11月在国会发言说如果中国大陆对台湾地区动武，日本视作生存危机，可能出兵。

这话一出，中方直接抗议，外交部多次点名批评。结果中方启动反制，限制稀土出口到日本，还暂停进口日本水产品，航班也减了。这些措施戳中日本经济要害，稀土是日本高科技产业必需品，水产品出口也大受影响。

高市早苗的发言让中日关系直线下滑，日本企业叫苦不迭。稀土短缺直接影响半导体和汽车电池生产，日本股市相关板块跌了不少。旅游业也遭殃，中国游客原本占日本入境游客大头，现在航班少，劝阻出行，酒店餐饮业收入掉三成。

渔业更惨，日本水产品对华出口几乎停摆，北海道渔民日子难过。这些反制让高市政府压力山大，她本想借涉台言论拉拢保守派选民，结果经济上吃亏，国内支持率开始晃荡。

选举刚过四天，东海就出事。2026年2月8日，日本众议院选举，自民党拿下316席，高市早苗领导下大胜。这本该是她稳固权力的好时候，可12日渔船事件一爆，时机太巧。

日方说渔船进了他们专属经济区，但这片海域中日划界没定论，根据2000年渔业协定，这里是暂定措施水域，双方管自家渔船，不该单边执法。日方出动四艘船围堵，强行登船抓人，这操作超出了常规检查，像是故意制造摩擦。

中国外交部反应快，13日记者会上，林剑发言人直言要求日方遵守渔业协定，公正执法，确保中方船员安全和权益。这话虽没明说反制，但日方懂其中意味。

要是扣人时间长，中方很可能加码措施，比如扩大水产品禁令或航班限制。高市政府评估风险，觉得不值当。选举刚赢，国内经济还没稳住，再来一轮反制，日本产业扛不住。驻福冈总领馆也介入，协助船员事宜，施加外交压力。

日方扛不住一天，13日晚就放人。中国提交书面担保支付金作为条件，船长获释，船员也陆续返回。这速度比2010年那次快多了，那年扣船长17天，中日关系冷了好一阵。

现在高市早苗不愿重蹈覆辙，她知道中方反制工具多，稀土一卡，日本制造业就瘫。媒体还爆料，日本政府私下劝渔民别去钓鱼岛海域捕鱼，避免新冲突。这从2025年底就开始，目的是降温海上摩擦。

放人后，东海暂时平静，但根子问题没解决。中日渔业协定管着捕鱼事宜，可划界争端还在。日本单边执法，中方不认账，类似事件还会冒头。高市早苗继续执政，对华政策得小心点，强硬过头经济吃亏，国内选民不买账。

船长郑念礼回国后，事件没升级外交大战，日本渔业部门巡逻照旧，但强调遵守协定。台湾地区渔船过去几年也被扣过三次，每次交罚款放人，显示日本执法模式固定。

高市早苗的涉台发言余波未消，东海渔船事又添新堵。日本媒体分析，她测试中方底线，但快速放人说明顾忌经济代价。私下警告渔民避开钓鱼岛，减少摩擦风险。高市转而推国内议题，如防卫预算增加，避免对华直接碰撞。中日需多沟通，落实渔业协定，防小事酿大祸。