全速通过珠海隧道用时不到5分钟

“我前面没有车，全程压着80公里/小时的限速行进，从进隧道到出隧道仅用时不到5分钟。”2月13日上午，珠海隧道主线通车现场，首位驾车通行的罗先生告诉记者，他平时经常经珠海大桥往返于东西城区，遇到桥上堵车动辄十几分钟甚至半小时，而珠海隧道通车后给他带来全新的驾车“过海”体验。

当天上午，记者也驱车体验了经珠海隧道由海底横穿磨刀门水道的过程。记者从南线西往东隧道入口处出发，沿着缓坡逐渐下行，单向三车道的路面视线十分开阔。进入隧道后，光线明亮、路面平坦、标线清晰，空气流通性好，一路畅行。珠海交控集团下属珠海市轨道交通有限公司工程管理部负责人郭保和告诉记者，珠海隧道洞内照明采用柔和的LED连续灯带，有效避免传统大功率点光源造成的强烈眩光，从而提升行车的视觉舒适度和安全性。

记者注意到，珠海隧道内划分了两条小型车道和一条大小型车合用车道，并在多个路段路面设置限速80公里/小时的标志。此外，珠海隧道在最底部非斜坡路段划设虚线，允许在确保安全的前提下变道超车。南线隧道与北线隧道之间设有多个横向隧道连通，一旦出现突发紧急情况，两条隧道内的车辆可互相借道疏散避险。

记者从施工单位了解到，珠海隧道配备“智慧应急体系”，盾构段创新采用全纵向疏散模式，在左右线共设置58处逃生楼梯通往车道下层的疏散通道，平均间距仅100米，确保任意点位遇险人员均能快速抵达安全出口；同步配置多组风机与电动排烟口，如果发生火灾可远程一键联动启动，真正实现“早发现、快响应、强控火、速疏散”。

驶过一段平路，转入上坡路段，不久便驶出洞口，由于记者体验时段非上下班高峰期，隧道内车流量不大，全程耗时不到5分钟。

“我们的大巴车没有走隧道，走的还是珠海大桥，今天下班高峰期一点都不堵，平时都是（傍晚）6点半以后才到家，今天6点前就到家了。”每天乘坐公司通勤车上下班的严女士告诉记者，珠海隧道通车后显著分流珠海大桥交通压力，珠海大桥通行更为顺畅。

据了解，根据珠海市发展和改革局《关于珠海大桥维修加固工程项目可行性研究报告的批复》，珠海隧道通车后，珠海大桥将开展为期23个月的维修加固。