段建军与奔驰，分手在情人节

2026年2月14日，西方情人节，梅赛德斯-奔驰中国宣布重要人事任命：北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军因个人原因辞去现职离开公司，现任销售执行副总裁李德思（Dirk Leiss）将接任总裁兼首席执行官，3月1日生效。

从2013年11月入职奔驰，段建军的名字和奔驰联系在一起超过12年，他任期内奔驰在华销量从2013年的21.8万辆最高达到2020年的77.4万辆，奔驰在BBA中的排名从远远落后的第三，到2018年逆袭成为冠军，之后即使滑落到第二（2025年第三），也与竞争对手差距不大，形成胶着之势。而奔驰的品牌定位和价格一直是BBA中最坚挺的。

12年中，最能体现段建军在奔驰工作状态的是一个小故事：2017年4月12日晚，2017年第一季度销量数字公布，奔驰首次季度登顶BBA的上牌数据，段建军也第一次在工作日正常下班回家。晚上8点多到家，家人已按习惯吃完晚饭，没留他的饭。妻子用剩菜做了一碗鸡蛋白菜面加小咸菜，他拍下照片，说这是44个月来在家吃的第一顿晚饭。

对此，段建军只是平静地说：“很多工作就是需要日复一日，年复一年的努力，做正确的事儿，坚持做正确的事儿，坚持去做正确且难的事儿。”

这么拼的职业态度和亮眼的市场业绩让斯图加特很难矜持。2023年5月1日，段建军出任总裁兼首席执行官，成为奔驰在华首位中国籍掌舵人。

段建军离任后，继任者李德思是德国人。不出意外的话，少不了会有“奔驰本土化退步”这类冷嘲热讽。这种想法把一段神奇当成了理所当然，奔驰在华销售公司总裁兼CEO由德国人担任才正常，由中国人担任是不寻常，这是44个月工作日回家吃一次饭的没日没夜和三年销量翻一倍、四年销量再涨六成的不可复制的中国机遇换来的。在最严苛的奔驰体系，要坐到这个位置，履历、能力、业绩、机遇缺一不可，段建军之后，至少目前再无另一个合适的段建军。

2013年11月20日，时任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场执行副总裁段建军在AMG极致驾驭·荣誉盛典活动上

段建军的12年，奔驰在中国市场从BBA中的掉队者成为中国豪华车领军者，从低谷到高峰，又经历了电动化、智能化转型的挑战，77.4万辆的销量记录恐怕今后相当长一段时间再难企及。

车Riff认为，现阶段奔驰的最大竞争对手不再是宝马、奥迪，而是崛起的中国后起之秀。奔驰在中国更重要的不是另一个段建军，甚至不是强大的销售体系、不是销量数据，而是在产品端更多进取和突破，彻底适应和跟上发生在中国的新汽车变革。2025年的全新纯电CLA已经取得不小进展，但还不够。

段建军时代，已经为产品革新布局了奔驰在德国以外最全面、最强大的研发体系，2020年至2024年已经向电动化、智能化投资105亿元，2025年研发投入创历史新高，在华研发规模超2000人。

其中北京研发中心聚焦整车工程、电动化、底盘、NVH、测试验证、本土合规。上海研发中心侧重软件、MB.OS、人工智能、自动驾驶、智能座舱、车联网，上海设计中心负责中国专属设计、内饰、座舱体验开发。深圳研发中心关注新能源技术、电池及自动驾驶路测、车路协同。与宁德时代、地平线、Momenta、字节跳动等本土企业在电池、芯片、自动驾驶、AI座舱等领域开展深度研发合作。

中国研发中心主导的MB.OS中国版，70%代码由中国团队编写。与Momenta联合开发的城区/高速领航辅助已经搭载上车，实现了燃油与纯电车型搭载同级智驾系统，2026年还将为9款新车搭载城区+高速领航辅助。与字节跳动合作豆包AI赋能MBUX，活跃使用率97%。

段建军继任者李德思

奔驰中国研发团队已经拥有充分自主开发权，能快速响应中国市场需求。且后排娱乐、智驾功能、MB.OS模块等中国创新成果已输出到奔驰全球体系。

这些是满足中国市场需求的必要条件，而不是充分必要条件。与超级销售精英段建军分手后，奔驰在中国需要更多的优秀产品经理，在产品侧将革命进行到底。

段建军个人，辉煌的职业经历则是近30年中国汽车职业经理人的天花板，从南京菲亚特的网络部长到大型经销商集团总经理，5年宝马销售副总裁，12年奔驰销售核心高管，奔驰在华首位本土总裁&CEO，绝对是中国豪华车销售史上最成功的操盘手之一，甚至去掉“之一”也毫不违和。

对这位喜欢在发布会演讲、采访中以古诗词直抒胸臆的儒雅型高管，我借用一句改编型诗词送给段建军——“阅尽千山雪，归来满身花”。