徐闻港“排”上热搜背后，一座小城“超纲”的付出

近日，琼州海峡北岸的徐闻港因过海车辆排起长龙而频频登上网络热搜，“排队车辆多”“排队时间长”等关键词让这座交通枢纽陷入舆论漩涡，也将徐闻县这座小城推上了风口浪尖。

徐闻港外车辆排起长龙。

许多网络冲浪者将镜头对准排起长龙的队伍，或是对准港口进港船舶，也有人将矛头直指徐闻的城市服务和管理，但在情绪化的抱怨与碎片化的信息之外，当我们拨开网络信息的迷雾，会发现徐闻正倾全县之力，以超出县城荷载的服务和温度，应对一场注定艰难的春运“压力测试”。

排队背后的真相

是“黄金水道”从未有过的负重

今年的琼州海峡为何格外“拥挤”？让我们先看一组真实数据。徐闻港数据显示，截至2月11日，春运累计9天，徐闻港“三港”进出港2668个班次，运输旅客约77万人次、车辆22万辆次，同比分别增长6.0%、增长13.0%、增长10.1%。预计春运40天内，琼州海峡将运送旅客466万人次、车辆117万辆次。

泊位之内待渡的车辆十分多。

春运，本就是地球上最大规模的人口迁徙；琼州海峡，则是这条迁徙路上最繁忙的“黄金水道”。值得一提的是，今年是海南封关后的首个春运，当常态化高流量叠加国家战略带来的结构性变化，再遇上天气不确定性、部分旅客未预约或不熟悉流程——每一个环节都可能成为瓶颈，排队，则是多重因素叠加的必然结果。

港口大厅坐满了旅客。

车辆的短时激增，也暴露了另一重刚性瓶颈：作为琼州海峡航运主力，央企轮渡公司的船舶排班、运力投放自有其调度周期与安全红线，无法在数日内完成弹性扩容。运力供给的追赶，短时间内难以追上客流曲线的陡升。

今年春运，新能源车过海需求的井喷已不是增量，而是裂变：春运前10天出岛新能源车约3万辆次，同比激增86%，占小型车总量近三分之一。不少网友驱车首次体验或许会吐槽新能源复杂的过海流程，但鲜为人知的是，每一辆新能源车登船，背后都牵着一整套被安全红线勒紧的复杂链条。

新能源转运平板船。

不是所有船都能装新能源车。由于锂电池热失控风险，琼州海峡实行严格的“专船专班”制度——新能源车不得与燃油车混装，只能搭乘经海事部门专项安检、配备增强型消防水炮与热成像监控的专用运输船。2026年春运前，海峡两岸紧急新增“绿源六号”“绿源九号”2艘专用平板船，共计4艘专用平板船高负荷运转，可以实现每日5000辆新能源车过海。这已是历史性扩容，但与港口与日俱增的过海新能源车辆相比，仍是杯水车薪。

大雾天停航状态的港口。

而这份“堵”，从不是游客独尝。那条被长龙填满的进港公路，同样是徐闻群众回家的路——下班被堵在港口的本地职工、接送孩子绕不开进港公路的家长、运送果蔬赶不上船期的货车司机，还有回不去村里的村民……他们与过海旅客一起，被同一场春运大潮裹挟，承受着同一座小城交通主动脉的满载重压。

正因如此，这场“压力测试”考验的不仅是旅客的耐心，更是一座县城在极限负荷下的应急响应、公共服务与社会动员能力——它没有退路，也无处闪躲。

理性的声音，正在被看见

然而，在网络舆情的“放大镜”下，任何等待都显得漫长，我们应在情绪化的风暴中，看到一些理性的声音。

“徐闻县的交警、政府和港口员工更是顶在压力第一线的那一群人。他们并没有放任混乱，反而做得相对到位了。交警的安保措施也比过去细化不少，有序进港、有序离港的努力看得见。”网友@昌开盛世春这样评价道。

网友“乔治的小米稀饭”说：“收到徐闻港信息，受寒潮影响，延误进港，之前看到软件上各种排队，堵了七八个小时的帖子弄得心态很是焦虑，幸运的是到了现场发现没有想象的堵，而且工作人员看我带了四个孩子，允许我们可以人车不用分离。”

网友“巴厘海风杂货铺”说：“前两天因大雾笼罩，往返琼州海峡的轮渡大受影响，多个班次轮渡推迟，一时间网上各种各样的视频和评论泛滥，除少数客观的报道和评述外，要么夸大事实、语不惊人死不休；要么耸人听闻，为流量为打赏昧着良心胡说八道；要么幸灾乐祸，看热闹不嫌事大……搞得人心惶惶，谈轮渡色变。我们的轮渡班次是10日上午8点半，凌晨6点半，我们按照要求抵达港口，出乎预料的是，我们并没有看到车辆拥堵的情况，过海车辆秩序井然地排队等待登船，一切都在按部就班正常运行。可能是受前几天滞留下来轮渡班次的影响，登船时间推后了一小时，其他一切顺利。”

网络信息良莠不齐，但真实体验者的反馈更具参考价值。这些声音提醒我们，在抱怨拥堵时，也应看到徐闻背后，那些为万家灯火默默付出的身影，当地政府和港口为提效率、稳秩序所做的持续改进。

这座小城

正以“超纲”的付出回应每一份期待

“消费在海南，服务在徐闻。”——这短短数字，是徐闻的温情，也是徐闻的负重。每年春运，百万大军过境徐闻，奔赴海南的“诗与远方”。而徐闻，作为祖国大陆的最南门户，常常是人们眼里的“中转站”而非“目的地”。却默默肩负起了连接琼州海峡“黄金水道”，守护万家归途的重任。没有掌声，没有流量，只有日复一日的坚守。

空中可以看见，港口所有泊位都已经满负荷运作。

超400万人出行与归途的期盼，皆系于一城，对任何一座县城都是巨大的压力。连日来，连续的谩骂与抱怨，顺着车窗抛出，落在了沿途不少值守的交警、志愿者和一线工作人员身上。

然而，徐闻这座温厚的小城却不曾抱怨和沉默，永远敞开着对全国各地旅者的无私怀抱。这场拥堵，本非他们之过；但他们选择把过错之外的责难，一并担下，他们不是不会委屈，只是更记得：自己是徐闻递给过路人的第一张名片。

为了留住旅客，徐闻在港口布置小林漫画展，展示徐闻特产风景。

如果你常年往返琼州海峡，你会看见那些深入城市肌理的服务细节。面对春运的压力和挑战，徐闻统筹整合各类资源力量，组织动员各级党组织和广大党员干部发挥作用，成立临时党支部，设立36个服务执勤点，根据车流量集中点位设置党员先锋岗30个，党员干部24小时在岗值守，超700名党员先锋被抽调至沿线，全力做好琼州海峡春运保通保畅工作，用真心真情换取过海旅客顺畅舒心、车辆高效运转。

进港沿途，每几百米就有执勤人员护航。

你习以为常的宽阔大道，是无数工人彻夜奋战的成果。 为缓解进出港交通压力，徐闻加快推进徐闻港进港公路扩建工程，在春运前抢通进港公路，将双向4车道拓宽至8车道。施工团队挂图作战、倒排工期，赶在车流高峰前完成8公里关键路段。

排起长队的进港公路上，是“公安蓝”的日夜坚守。湛江市公安局交管支队及徐闻县政府在徐闻港区周边布设36个执勤值守点，安装33公里硬质隔离护栏及各类交通指引设施，湛江交警增派50余名警力常驻徐闻，6条铁骑巡逻路线昼夜运转，36个执勤点、33公里隔离护栏，600多人轮班值守。

小年，徐闻港工作人员为待渡司机送上饺子和徐闻特色美食。

在这场春运“大考”中，“志愿红”的身影从未缺席。为了服务过海旅客，春运首周，湛江共派出志愿者超1400人次，培训志愿者200余人次，服务过海旅客20万人次，车辆10万辆次。徐闻县委社会工作部、共青团徐闻县委联合徐闻县阳光志愿者协会、徐闻县红土地志愿者协会，每日发动50余名志愿者在港口售票处、闸口等多个点位设置志愿服务岗位，为往来旅客提供引导咨询、协助购票、行李搬运等贴心服务。同时，针对老幼及携带大件行李等特殊旅客，推出“爱心接力”服务，用细致服务为繁忙春运注入融融暖意。

志愿者为老人提供轮椅服务。

闪耀人性光辉的，是那些危急时刻的全力守护。泊位上登船旅客突发心脏病，徐闻港调度员邓业晨在几十秒内完成上报、呼叫120与驻港医护的全链路响应。2月11日凌晨3点45分，一名旅客在进港公路心脏突发不适，值守人员韩定杰与同事立即协调，仅用约30分钟便开辟出生命通道。新能源车馈电抛锚，徐闻港图检员林帮明开来自家车，为陌生旅客搭电救援。

值守人员陈恩彪护送心脏不适旅客到医院就医。

让人触动的，还有“大考”背后的“人心账”。2月10日北方小年，港口志愿者将热腾腾的饺子与徐闻的美食送到待渡司机与旅客手中。不少远道而来的货车司机收到了来自工作人员赠送的春联。那一刻，效率之外的另一种价值得以彰显——在无法完全消除等待时间的客观现实下，一座城市用温度弥补了时间的长度。

小年，待渡旅客在徐闻港品尝到家乡味道。

这些人们习以为常的值守人员，值得被大家看见。当等待无法避免，一座城市用温度，缩短了心的距离。

这不是完美的答卷

却是一场全力以赴的奔赴

徐闻从未宣称自己做得足够好。它只是默默地，在每一处可见与不可见的角落，补位、响应、兜底。

在进港公路的车灯长龙旁，是彻夜不熄的调度屏幕；在旅客焦灼的等待中，一定也有党员先锋岗24小时值守的身影；在港口闸口的寒风里，是志愿者递上热水、搀扶老人的手。

交警在路口执勤。

笔者想表达的是，在春运这样的高压之下，徐闻已经倾尽全力，坚守在万千旅客的归途之上，用超出预期的温度和服务，真诚对待每一位过海旅客。春运是一场关于团圆的奔赴，也是一次需要各方理解与配合的协同作战。对于一座县城而言，承载超400万人次的过境压力，本就是“超纲”的考卷。

港口自动检票门闸处人满为患。

这场“大考”的答卷或许永远没有满分，但徐闻正在发展与民生的平衡中，在效率与温度的兼顾中，探索一条更具韧性的前行之路。

交警全天候执勤疏导交通。

请给徐闻多一份耐心，多一份理性，多一份文明——因为在这片繁忙的土地上，无数名“守夜人”正点亮归途的星光。他们和你一样，也想早点回家，却选择站在寒风里，守护每一颗期盼团圆的心。

来源：南方+