赛那稳坐头把交椅，腾势D9跌出前十，新能源MPV集体“喘不上气”

2026年1月的MPV市场显得有点冷清，过去动不动就能卖出七八千辆的车型，现在月销量超过五千的只剩下五款，主要是因为新能源补贴被削减了一半，这让厂家和消费者都感到有些措手不及，大家不敢随意购买，车企也不敢大力推广新车。

丰田赛那卖了9133辆，还是第一名，它没搞电动车，就靠着燃油车和稳定交付撑住了市场，魏牌高山排第二，但比上个月少卖了两千多辆，这说明新势力在燃油和电动之间来回切换，节奏没踩准，传祺M8排第三，卖了5312辆，老品牌的底子还在，没太受什么影响。

有款新车叫星光730，它一下子卖出去5180辆，直接冲到第四位，这车价格不贵，销售渠道也铺得广，连乡镇里都经常看到它的影子，结果把格瑞维亚和GL8都挤下去了，GL8只卖了4970辆，插混版本更少，才2300辆，明显后劲跟不上，腾势D9情况更糟，销量掉到2187辆，排名滑到第12名，以前大家都说它是标杆车型，现在连提它的人都少了。

小鹏X9卖了3920辆，超过岚图梦想家，成为新势力里卖得最好的纯电MPV，但数量没到四千，别克至镜世家靠着促销和品牌名气冲到第九名，传祺M6有油车也有电车，卖了3100辆进了前十，这说明两种车型一起做更稳当。

问题出在后面那些车型，比亚迪夏卖不到1500辆，红旗HQ9、沃尔沃EM90这些高端电动车，一个月只能卖出几十台，理想MEGA和银河V900这类车，销量长期卡在400辆左右，根本起不来，奥德赛、菱智这些老款燃油车还能维持销售，但基本没有增长。

更糟的是那些边缘车型，瑞风M3和极氪009的销量掉了一半，瑞风E3、嘉华和传祺E9一个月卖不到一百辆，比亚迪M9和D1这些早期出的车，现在几乎没人提起，门店也关了很多，前五名的车型加起来占了近一半市场，小厂家的日子越来越不好过。

我看了下数据，所有新能源MPV都没有达到补贴退坡后还能涨50%的预期，不是大家不想买电车，是产品不够硬、价格不实在、售后还不透明，现在消费者很精明，不会为概念买单，赛那和M8这些车能稳住销量，其实就赢在修车不头疼、加油不用等这些方面。