北京
2026年初，新能源车打起价格战，很多宣传“高阶智驾”的新车顶上装着激光雷达，看起来挺高级，但有业内人士透露，这些雷达其实没启动，数据也没进系统，纯粹是个摆设，事情曝光后，大家才明白过来，“标配激光雷达”可能只是个幌子。
激光雷达以前被说得特别厉害，说是智能驾驶的眼睛，尤其是在2023到2025这几年，高端车型几乎都装上了它，但问题在于，光有硬件还不够，关键得把雷达点云和摄像头拍到的图像在算法上对得上、融合得好，这个工作其实比想象中难很多，NVIDIA的芯片做视觉识别很熟，可处理雷达信号基本要靠车企自己硬啃，没有人能直接抄作业，调试周期动不动就一年以上。
成本也是个问题，宣传里总说"200美元一颗雷达"，那是64线那种低端型号，探测距离短精度差，要用192线以上的高性能雷达，价格就涨到三千到四千元，再加上配套的高算力芯片，比如地平线J6或英伟达Orin，整套系统要多花几千块，有些车企为了控制成本，直接拿手机芯片来跑智驾程序，结果雷达数据根本处理不了。
视觉方案的进步速度确实快，到2025年下半年，特斯拉FSD V12和小鹏XNGP已经可以只用摄像头识别四百米外的物体，这个距离比很多520线雷达的有效范围三百米还要远，美国一些车企更直接取消了激光雷达，转向依靠摄像头和高精地图的路线。
现在汽车价格普遍降到十万到十五万之间，哪吒和零跑这些牌子抢市场特别厉害，车企不敢多投钱搞研发，多加一块芯片就会少赚一点利润，于是六十四线雷达变成性价比装饰，装上去能让配置表好看点，卖车时更有吸引力，关掉它的话，能省下算力、节省开发工作、减少后期升级的麻烦，还不影响基本功能，我觉得这不算技术落后，其实是大家在安全和成本之间悄悄选了后者。
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