天津
最近刷到一张F-35机头塞满金属块的照片，底下评论全在喊“中国卡脖子”。其实根本不是那么回事。这飞机真没装雷达，但原因很实在——不是缺材料，也不是谁故意拖着不干，是它自己机头十年前就定型了，现在新雷达硬塞不进去。
美军从2025年6月开始接的第17批次F-35A，机头全是空的。为飞得稳，只能焊上定制配重块，连训练都只敢跟在别的飞机后面飞。这事儿连五角大楼自己都承认：APG-85雷达“还在开发中”，不是快好了，是根本没适配好。
问题出在哪？热太烫。新雷达一开全功率，机头散热系统就顶不住，原设计只有30kW，现在得40kW才行。电也不够用，整机冗余才15%，雷达一启动，电子战和红外瞄准系统就得自动关机。还有更离谱的：雷达后面跟机身线槽间隙不到3毫米，修一次要12个小时，美军规定必须6小时内搞定。
这不是诺格不努力，也不是洛马不上心。而是两家公司各干各的：诺格按自己雷达指标画图，洛马按自己隐身指标造机头，图纸都没对过一次。等零件运到总装厂，才第一次发现——插不进、接不上、散不了热、供不起电。
五角大楼早年定下“并行生产”路线，意思是雷达还没试好，机体就开造。结果就是飞机先下线，雷达还在实验室改第三版。出了问题没人能拍板，合同里写得清清楚楚：主包商不为分包商进度负责，分包商不为主包商结构改设计。
这事也不是F-35独一份。福特号航母电磁弹射用了九年还不能稳定起降F-35C；朱姆沃尔特驱逐舰计划造32艘，最后只留3艘；老掉牙的民兵III导弹，还在用1970年代IBM电脑，零件靠翻修拼凑。它们有一个共同点：当年为了省一点重量、多一点隐身、快一点交付，把所有备份空间全砍了。
歼-35的照片里，雷达罩内部明显留着空腔，接口标注兼容不同版本T/R模块。这不是说中国技术多高，而是人家在画第一张图时，就认准了一件事：东西肯定要换，晚换不如早留地方。
空机头不是故障，是结果。十年前的结构冻结，五年前的并行决策，三年前的权责切割，最后都落在这一块空荡荡的机头上。
雷达还没装上，机头已经写完了它的结局。
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