内蒙古
2026年春运，不仅是95亿人次的迁徙，更是大型SUV市场格局的分水岭。数据最能说明问题。2025年第一季度，纯电在大三排市场的渗透率仅为5%，远低于增程的24%和插混的27%。到了2025年第四季度，纯电渗透率已飙升至30%，一举超越插混（27%）和增程（20%），成为该细分市场的第一动力形式。2026年1月，蔚来ES8以17645台的零售量，连续第二个月蝉联40万以上大型SUV销冠。
这一变化的背后，是家庭用户购车理念的根本转变。曾几何时，增程车型凭借“可油可电”的特性，被视为家庭长途出行的最优解。这一逻辑的前提是补能基础设施的不完善。而到了2026年春节，这一前提已经彻底消失。全国高速服务区充电换电设施覆盖率超92%，换电站骨干网络贯通所有热门返乡路线，蔚来换电累计突破1亿次。3分钟换电的补能效率，让纯电长途出行比加油更加便捷。
当补能不再是短板，家庭用户开始重新审视自己的真实需求。《每日人物》报道中的多位车主，给出了相似的答案：日常99%的时间在城市通勤，长途出行集中在春节等少数假期。为了这1%的场景，长期背负一套发动机和油箱，占空间、增重、费保养，这笔账怎么算都不划算。
与此同时，纯电大三排的原生优势被无限放大。没有冗余动力部件，第三排真正实现成人舒适久坐；前备厢腾出独立储物空间，完美解决“人多货多”的装载难题；用电成本远低于燃油，保养项目少且费用低。在春节满载出行的真实场景中，这些优势转化为实实在在的体验提升，成为家庭用户决策的核心权重。
春运是最诚实的试车场，春节是最理性的购车季。2026年，当纯电大三排能够轻松应对6000公里长途自驾，当补能不再需要刻意规划，当空间舒适度真正满足三代同堂需求，增程作为过渡产品的历史使命，已然接近终点。从5%到30%，纯电大三排只用一年完成了市场逆袭。而这场逆袭的真正意义，不在于一个品类的胜利，而在于家庭用车终于回归本质：为真实场景服务，为长期价值买单。
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