我昨天路过奔驰的店,进去看了看那个价格牌,我盯着看了好久,销售走过来跟我聊天,他说德国那边卖一百多万呢,国内这个版本,起步价就要差不多九十万,我算了算税和保险,肯定要过百万了,我朋友去年买的宝马七系,落地好像才八十多,这个差距,坐在车里是感受不出来的。
车灯很亮,销售说能照到六百米以外,我站在车头前面,那个三叉星徽是会发光的,中网一圈也有淡淡的光,锁车的时候,车门下面会投出一片光来,像个小毯子,设计是挺费心思的,但我记得以前老板的S级,不是这样的,那车看起来更厚实,更沉默,现在的线条变得有点锋利了。
坐进车里,屏幕真多,前面两块,后排座椅前面还有两块,亮晶晶的,我随手点了点中间那块大屏,想找空调的风量调节,翻了两下才找到,菜单的选项太多了,销售在旁边演示,说副驾的屏幕如果看电影,司机这边会有提示,建议你关闭副驾屏来保证安全,我就在想,那坐在副驾的人干嘛呢。
不过我挺喜欢方向盘上那三个小疙瘩,就是调音量,开关巡航,还有唤醒语音的,手指一摸就摸到了,按下去有咔哒一声,很简单,不用眼睛去找,现在很多车都把这些功能做到屏幕里,其实不方便,开车的时候,还是能摸到的东西更让人安心。
他们把车开出来让我试了一圈,路过大桥接缝的地方,车里几乎没什么感觉,后轮转向有点意思,掉头的时候不像开这么大车,底盘还是舒服,稳稳当当的,这是S级的老本事了,聊起来的时候,销售说起有个客户的车出了点小毛病,等德国发零件过来,等了快一个月,客户着急也没办法,他跟我说这个,大概是让我知道售后有保障,但我听着总觉得有点远。
销售让我试了试那个自动跟车和车道保持,在高架路上很好用,方向盘自己轻轻转着,可是一下高架,进了旁边的小路,屏幕上就跳出字来,让我握住方向盘,销售有点不好意思,笑着说市区复杂路段还在学习,我忽然想起我表哥那辆国产的电车,他说在老家县城里都能用这个功能,可能奔驰比较谨慎吧。
现在很多人看S级,看着看着就去隔壁看迈巴赫了,销售自己也这么说,迈巴赫听着贵,但和S级的顶配一比,好像也贵不了太多,可那个标不一样,气场也不一样,很多做生意的人,最后还是选了迈巴赫,所以现在普通的S级,反而没有以前那么抢手了。
音响效果没得说,销售专门放了首歌,声音从四面八方围过来,很细腻,但我问他,如果在车里开电话会议清楚吗,他顿了顿,说最好还是用耳机,车里的降噪麦克风可能会把一些说话声也过滤掉,这倒是实在话,再好的音响,开会听不清也没用。
我觉着吧,这代S级把能给你的新东西都给了,灯光,屏幕,智能驾驶,全是最新的,你找不到它哪里没用料,哪里没下功夫,可不知道为什么,我总觉得少了点以前那种味道,那种坐进去什么都不用想,车子一切都为你安排妥当的味道,现在坐进去,你得先想想怎么安排这些屏幕,怎么设置那些功能。
它还是一台非常好的车,能把你舒舒服服地从A点带到B点,只是现在这段旅程开始之前,多了一个步骤,你需要让它认识你,你也需要适应它,它变得更聪明了,但也更复杂了。
离开的时候我又看了一眼价格,数字确实很大,它会是一部分人想要的车,但可能不再是所有人心里那个唯一的S级了,那些最想买它的人,或许会再加点钱,走上另一条路。
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