新S级上市了，贵得有点吓人，但开起来确实不太一样

我昨天路过奔驰的店，进去看了看那个价格牌，我盯着看了好久，销售走过来跟我聊天，他说德国那边卖一百多万呢，国内这个版本，起步价就要差不多九十万，我算了算税和保险，肯定要过百万了，我朋友去年买的宝马七系，落地好像才八十多，这个差距，坐在车里是感受不出来的。

车灯很亮，销售说能照到六百米以外，我站在车头前面，那个三叉星徽是会发光的，中网一圈也有淡淡的光，锁车的时候，车门下面会投出一片光来，像个小毯子，设计是挺费心思的，但我记得以前老板的S级，不是这样的，那车看起来更厚实，更沉默，现在的线条变得有点锋利了。

坐进车里，屏幕真多，前面两块，后排座椅前面还有两块，亮晶晶的，我随手点了点中间那块大屏，想找空调的风量调节，翻了两下才找到，菜单的选项太多了，销售在旁边演示，说副驾的屏幕如果看电影，司机这边会有提示，建议你关闭副驾屏来保证安全，我就在想，那坐在副驾的人干嘛呢。

不过我挺喜欢方向盘上那三个小疙瘩，就是调音量，开关巡航，还有唤醒语音的，手指一摸就摸到了，按下去有咔哒一声，很简单，不用眼睛去找，现在很多车都把这些功能做到屏幕里，其实不方便，开车的时候，还是能摸到的东西更让人安心。

他们把车开出来让我试了一圈，路过大桥接缝的地方，车里几乎没什么感觉，后轮转向有点意思，掉头的时候不像开这么大车，底盘还是舒服，稳稳当当的，这是S级的老本事了，聊起来的时候，销售说起有个客户的车出了点小毛病，等德国发零件过来，等了快一个月，客户着急也没办法，他跟我说这个，大概是让我知道售后有保障，但我听着总觉得有点远。

销售让我试了试那个自动跟车和车道保持，在高架路上很好用，方向盘自己轻轻转着，可是一下高架，进了旁边的小路，屏幕上就跳出字来，让我握住方向盘，销售有点不好意思，笑着说市区复杂路段还在学习，我忽然想起我表哥那辆国产的电车，他说在老家县城里都能用这个功能，可能奔驰比较谨慎吧。

现在很多人看S级，看着看着就去隔壁看迈巴赫了，销售自己也这么说，迈巴赫听着贵，但和S级的顶配一比，好像也贵不了太多，可那个标不一样，气场也不一样，很多做生意的人，最后还是选了迈巴赫，所以现在普通的S级，反而没有以前那么抢手了。

音响效果没得说，销售专门放了首歌，声音从四面八方围过来，很细腻，但我问他，如果在车里开电话会议清楚吗，他顿了顿，说最好还是用耳机，车里的降噪麦克风可能会把一些说话声也过滤掉，这倒是实在话，再好的音响，开会听不清也没用。

我觉着吧，这代S级把能给你的新东西都给了，灯光，屏幕，智能驾驶，全是最新的，你找不到它哪里没用料，哪里没下功夫，可不知道为什么，我总觉得少了点以前那种味道，那种坐进去什么都不用想，车子一切都为你安排妥当的味道，现在坐进去，你得先想想怎么安排这些屏幕，怎么设置那些功能。

它还是一台非常好的车，能把你舒舒服服地从A点带到B点，只是现在这段旅程开始之前，多了一个步骤，你需要让它认识你，你也需要适应它，它变得更聪明了，但也更复杂了。

离开的时候我又看了一眼价格，数字确实很大，它会是一部分人想要的车，但可能不再是所有人心里那个唯一的S级了，那些最想买它的人，或许会再加点钱，走上另一条路。