铁路“车机供电辆”薪资大揭秘：谁是真天花板？

火车轰鸣穿梭的背后，是铁路五大工种日夜坚守。很多人好奇，同是铁路人，车务、机务、供电、车辆、工务谁工资最高？谁最辛苦？今天用真实数据说透，每份高薪都有代价，每份坚守都值得尊重！

1. 机务段：火车司机，薪资顶流实至名归

机务段是铁路动力核心，火车司机堪称一线薪资天花板。国内高铁司机月入1.2万-2万，重载货运司机月入8000-1.5万，资深司机加里程、夜班等补贴，年薪最高可达25万，普通机务检修岗年薪也有10-15万。

高薪背后是极致辛苦：常年连班10小时以上，作息昼夜颠倒，每趟车都要扛着全车人安全压力，考试严、淘汰率高，视力、体能要求苛刻，是用责任与坚守换高薪。

2. 供电段：高空守护者，稳定高薪有保障

供电段负责列车“电力命脉”，接触网工、变配电工转正后月入4000-9500元，技术岗年薪12-18万，海外项目月薪能冲1.5-2.2万。

这份收入藏着高空风险：6米高空作业是常态，夜间天窗期检修连轴转，工区多在偏远郊外，却胜在技术壁垒高、大轮班集中休息，每年60天带薪假，生活成本低，越资深越吃香。

3. 车务段：行车指挥官，管理岗潜力无限

车务段管车站运营与行车指挥，普通岗月入5000-7000元，安全监察、行车工程师月入1.8万起，海外高级岗月薪破3万。

作为铁路管理岗集中的部门，车务段晋升空间大，室内办公环境好，但要扛三班倒压力，节假日最忙碌，列车调度、旅客纠纷全要扛，责任重、考验应变力。

4. 车辆段：列车医生，踏实收入稳中有升

车辆段是列车“体检师”，检修工月薪8000元起步，动车检修技师年薪12万左右，海外车辆工程师月入1.8万+。

工作地点固定在城区段所，地面作业更安全，但天天钻车底、摸油污，夏天闷热冬天严寒，重复性检修耗体力，夜间入库检修常熬夜，是用细心守护列车安全。

5. 工务段：铁路铺路匠，辛苦钱不掺水

工务段护铁路路基、桥梁，普通线路工月薪4000-8000元，大型机械操作手年薪12万左右，海外工程师月入1.5-2.5万。

他们是铁路最“偏远”的岗位，荒郊野外露天作业，暴晒雨淋是常态，体力消耗大，线上作业还要避列车，却用双手筑牢铁路安全根基，每一分钱都是实干换来的。

综合国内真实薪资，五大工种排名：机务段＞供电段＞车务段＞车辆段＞工务段。但收入高低从不是衡量价值的标准，机务司机扛安全重担，车务干部担管理责任，供电、车辆、工务用坚守护铁路畅通。

铁路没有轻松岗，高薪对应辛苦，稳定承载责任。不管哪个工种，用心干、勤提升，都能在岗位上发光。致敬每一位铁路人，平凡坚守，铸就不凡！