河北
近日，沈飞融媒发布了官方宣传视频《以守护，铸长空利剑》，视频中首次展现了沈飞集团正在量产的歼-35A型战斗机的座舱模拟器画面，立即引发军迷高度关注。
图：歼-35A的航电显示设计
从画面中能清楚看到，歼-35A座舱采用了一体化的超大尺寸大屏幕设计，尺寸并不比歼-20的一体化显示屏小，视觉上几乎快赶上电视机了，再搭配上侧杆操纵的全新设计，让这款战机的座舱设计水平达到了世界领先。
图：歼-35A是侧杆操纵
对比歼10C这种四代半战机的座舱布局，歼-35A的座舱设计，在传承经典设计逻辑的基础上完成了全方位的升级优化。
作为典型的四代半战斗机，歼10C的座舱采用了“三片式衍射平视显示器加三块大尺寸多功能液晶显示器”的“一平三下”经典设计，整体以飞参数据显示为核心，且所有显示器周围布满实体按键，飞行员需要通过按键切换菜单获取信息，不仅操作繁琐，小尺寸的显示器还让战术态势显示模糊，难以适应复杂空战需求。
图：歼-10C的航电布置
而歼-35A的座舱在四代半战机的基础上完成了很大改进，首先是平显下方，用于快速输入通信、导航、自动驾驶及武器系统数据的UFC前置控制面板，全面升级为了全液晶显示设计，取消大部分的实体按键，直观的数据编辑更为方便，还能兼顾显示战术态势和部分飞参数据，直接取代了此前的专用辅助显示器；
图：UFC前置控制面板
其次是航电主界面由三块分布的显示器，整合为了一大块整体式液晶显示器，取消了周边绝大多数实体按键，采用纯触屏设计，而且支持多点触控操作，让控制逻辑从“按键对应功能”的单一模式升级为更直接，更方便的点击交互模式；
最后是操纵方式从中杆控制改为侧杆控制，让飞行员的操作更加便捷，座舱空间利用也更为合理，整体设计更贴合人体工程学。
事实上，国产战机的大屏化探索早已开始，早在去年9月，央视就曾曝光过我国海军舰载机部队歼-15DH电子战机的后座航电配置，该机后座同样采用了单块超大尺寸液晶显示屏设计，尺寸可观且技术先进。
图：歼-15DH的大屏
这种单块超大尺寸液晶显示屏设计，在现代空战和海战中能够给飞行员在空战的高压力状态下的操作，带来极大的方便，尤其是在对敌锁定、空情态势读取和制导武器使用方面，带来了作战效率的质的提升。
在对敌锁定环节，传统战机在超视距空战中，需要飞行员通过操纵杆上的万向钮来控制小方框选择目标，再通过按键完成锁定，操作步骤繁琐且耗时，而歼-35A的多点触控大屏让飞行员可直接在屏幕上点选目标完成锁定，大幅简化了操作，让飞行员可以在分秒必争的现代空战中占据绝对优势。
图：大尺寸显示屏数据更加直观
而在空情态势读取方面，这块大屏能直接将预警机发来的敌我态势、电子地图、导航信息、雷达和光电探测情况，以及各种飞行参数直观的显示出来，必要时，还能根据飞行员的需求进行分屏显示。
而且还能根据不同飞行员的习惯，调整显示位置，大幅降低飞行员的信息读取和理解负荷，使其能快速做出战术决策。
在制导武器使用方面，液晶触摸显示屏能够让飞行员直接点选所要使用的武器，不必像四代机那样，通过按钮去选择，简单方面。
图：F-35的航电
而且武器在使用前的数据装定也更加方便，必要的火控或者目标装定信息可以直接触屏输入。
如果是图像制导武器，其导引头的回传画面，也可以更加清晰的显示在大屏上，方便飞行员识别和锁定。
可以说，从传统战机座舱的仪表布局，到歼-10C的大尺寸液晶屏“一平三下”布局，再到如今歼35A的多点触控大横屏，国产战机的座舱设计完成了从机械按钮主导到数字触控的全面转型和升级，这标志着我国战机的航电已经全面进入数字交互新时代。
未来，随着AI人工智能、无人协同等技术的进一步成熟和融合，国产战机的座舱设计还将持续升级，而以歼-20、歼-35为代表的五代机，也将凭借先进的航电系统和座舱设计，让飞行员能够更舒适更方便的执行任务，推动中国空军的作战能力迈向新的高度。
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