电车空间利用率更高 油车发动机舱占用大量空间

开电车的人经常会遇到这样的吐槽：你这车没有发动机，前备箱能装不少东西吧？其实电车最厉害的地方不是多了个储物空间，而是整个空间利用逻辑彻底变了。油车为了塞下发动机、变速箱、传动轴，不得不把车厢往后挤，同等车长下，乘坐空间往往被压缩。电车把最占地方的动力系统扁平化、分散化，同样的尺寸，内部宽敞程度完全不是一个量级。

油车前舱到底浪费了多少空间

打开油车的引擎盖，呈现在眼前的是一片颇为宽敞的空间，然而其中却满满当当地塞满了形形色色的机械部件。有庞大的发动机本体，它是整个车辆动力的核心源泉；还有进排气系统，负责着空气的进出，保障发动机的正常呼吸；冷却水箱也不可或缺，时刻为发动机降温，确保其能稳定运行；更有各种错综复杂的管路，它们如同血管一般，将不同的部件连接起来，传递着各种液体和气体。这些部件不仅实实在在地占据了大量空间，而且为了确保车辆的正常运转，还必须留出足够的维修间隙，以便维修人员能够顺利地对部件进行检修和维护，同时还要预留出充足的散热空间，让发动机产生的热量能够及时散发出去。

更为关键的是，为了达到平衡车身配重以及保障碰撞安全的目的，发动机必须安置在前轴前方的黄金位置。在这个特定的空间里，除了安装发动机这一核心机器之外，几乎无法再用于其他用途了。即便有些跑车声称具备前备箱，那其实也是通过牺牲原本合理的机械布局，硬生生地挤出一块空间来实现的，其实用性受到很大限制，无法像正常的储物空间那样方便地使用。

电车没有发动机后排腿怎么放

坐进大多数电车后排，你会感觉脚下是纯平的，膝盖可以随意活动。这是因为电车把电池铺在底盘上，电机集成在后轴上，中间不再有传动轴通道。以前油车为了传动轴和后驱结构，后排中间必须隆起一个大鼓包，坐中间的人腿都没处放。电车彻底解决了这个问题，地板可以做到完全平整，座椅安装位置也可以更灵活，甚至可以做出后排座椅角度可调的设计。

前备箱到底实不实用

很多人对电车前备箱是否只是噱头感到纠结，实际上这取决于车型的定位。对于一些性能电车而言，为了实现低重心的设计目标，会将电机安置得很低，如此一来，前舱便能够腾出一个较为理想的储物空间，放置一个背包或者一双球鞋是完全可行的。

然而，绝大多数家用电车秉持着更为务实的理念，它们把前舱空间分配给了空调系统、低压电瓶以及线束布局，这就导致前备箱要么空间极小，要么干脆没有。而真正具备实用价值的是车身中部和后备箱区域，由于电车不再设有油箱、备胎以及排气管等部件，所以在后备箱位置能够挖掘出巨大的下层储物格。

空间利用率高不光是尺寸问题

除了物理空间的节省，电车在空间体验感上也占优势。全景天幕几乎成了电车标配，车顶玻璃直接延伸到头，头部空间压抑感小很多。加上电机运行没有震动和噪音，车厢密封性可以做得更好，门窗玻璃可以更薄，侧向空间也会宽裕一点。这种综合感受，让同等尺寸的电车坐进去总比油车显大。

你有没有因为电车空间大而改变过用车习惯？欢迎在评论区聊聊你用车时发现的空间妙用，点赞分享让更多人看到电动车的空间优势。