预售或低于40万？奥迪E7X尺寸堪比Q7，搭载109度大电池组

这四个圈的标，终究还是没挂上去，有点儿遗憾吧。

当我看到奥迪E7X量产版实车的那一刻，心里那股劲真的很难评。以前买奥迪是为了那四个圈的面子，现在车头顶着五个发光的字母AUDI，生怕别人不知道这是奥迪的新能源。

这台车是奥迪和上汽合作的产物，也就是所谓的紫标奥迪。

这封闭式格栅，这眯眯眼的日行灯，挡住那个发光LOGO，你告诉我这是小鹏、是蔚来，甚至是个不知名的造车新势力，我都信。

那个梯形散热口和双段式设计，确实有点运动感，但放在一堆国产电车里，辨识度真的不高。

以前奥迪是灯厂，现在满大街都是贯穿灯、点阵灯，奥迪这点优势早就被卷没了。

电子外后视镜这东西，我必须得啰嗦两句。

申报信息里说可以选装常规的，但我个人强烈建议各位，除非你很喜欢这种科技玩物，否则老老实实选玻璃镜片。

现在的电子后视镜，晚上遇到后车远光灯就是一片白，雨天摄像头的疏水性要是做得不好，那真的会很难受。为了那点风阻系数牺牲安全性，不划算。

车顶那个激光雷达，位置很显眼。

这说明奥迪终于低头了，承认在智驾这块得靠中国方案。前翼子板上的感知摄像头加上激光雷达，这套硬件配置确实是奔着L2+甚至L3去的。

以前开合资车，车机像诺基亚，智驾像老年机，现在E7X直接用上了国产顶流的智驾方案，这点确实能打。

但问题来了，既然核心技术都是国产供应链的，我为什么不直接买个智己或者阿维塔？

尺寸方面倒是没缩水。

长5米049，宽接近2米，轴距3米06。这数据放在燃油车时代就是Q7的级别。3米06的轴距，后排空间要是做不出行政级的体验，那就是设计事故。

申报信息里说有5座，未来可能出4座。4座版才是这车的精髓，后排不搞两个独立航空座椅，都对不起这3米的轴距。

动力参数确实猛，没得说。

双电机四驱综合功率500千瓦，也就是680匹马力。零百加速肯定在3秒俱乐部。但电车时代，马力是最廉价的。

20万的国产电车都能崩死几百万的超跑。奥迪的功力不应该体现在崩直线上，而应该在底盘调校。

这么大、这么重的一台SUV，过弯能不能撑得住，滤震有没有高级感，这才是奥迪该干的事。要是开起来像艘船一样晃悠，那这500千瓦就是累赘。

续航给了两个大电池，100度电和109.3度电。

最长续航能干到751公里。这数据在2026年只能算是主流水平，算不上顶尖。关键得看电控水平和实际达成率。

要是标700跑400，那电池再大也是白搭。而且这车肯定得配800V高压快充，要是还在用400V平台，那充电速度能让你在高速服务区怀疑人生。

这车最大的尴尬在于身份。

它不是纯正的德系血统，它是中德混血。对于那些死忠德粉来说，没有四环标就是原罪。对于追求性价比的消费者来说，国产新势力配置更高、价格更低。

E7X卡在中间，想卖高价，品牌溢价不够；想拼性价比，又干不过国产卷王。

最后得聊聊钱的事。

这车要是敢卖到40万以上，基本就是凉凉。现在的市场环境，BBA的电车都在打骨折卖。E7X要想活下去，就得放下身段。别端着豪华品牌的架子，现在的消费者不吃这一套。

产品力确实比以前的油改电强多了，但面对理想L9（参数丨图片）、问界M9这些对手，E7X手里唯一的牌，可能就剩下奥迪这块招牌残留的那点情怀了。

一旦定价失误，这五个字母的AUDI，可能比四个圈凉得更快。