绿皮火车翻红的背后，是一场有关收入的极限计算

今年春运，已经淡出大众视野的绿皮火车忽然翻红。

我查了几个热门路线，尤其是经济大省和劳务大省之间的高铁票和TZ开头的绿皮火车票，12306显示，高铁尚有余票，绿皮火车坐票硬卧绝大多数已经售罄；

这不是乘客开始怀念绿皮火车，而是长短途交通工具选择下，一场有关收入的极限计算。

以广州到长沙为例，高铁行时3个小时左右，二等座377元；Z字头火车行时不到8个小时，坐票98元硬卧下铺182元

行程更长的北京到成都，高铁行时9-11个小时票价880-1034元，K字头火车行时32个小时，硬座251元硬卧下铺456元

——硬座大约是高铁二等座票价的1/3，硬卧下铺是高铁二等座票价的2/3

长途列车少则200元多则近千元的价差，成为出行成本计算无法被忽视的重要选项

深圳到信阳，高铁二等座554元，绿皮硬座173元，单程差价381元，往返差价762元，普通打工人两口人的归乡和返程，需要1524元

这笔钱可以让农村的父母碗里多几块肉，让留守孩子多几件新衣，让归家的新年有更多的底气；

——时间对于普通人从来不是奢饰品，一年下来存不了多少的钞票对于他们来说是一场需要精心计算的数学题。

我在查票价的时候，发现了另外一个真实的情况：

高铁票竟然打折了，折扣从99折到91折不等，2月14日北京丰台发往成都东的D字头动车二等座折扣到了6.1折，折后384元，当然也没票了；

而这条线上的ZTK字头列车无论坐票还是硬卧软卧，都没有折扣。

高铁票的折扣和绿皮火车的无折扣，说明了一个事实——

在出行选择上，选择低价的更为抢手，而价高的高铁则是没有选项后的选项。

如果京沪“牛马专列”代表着中国速度，慢一点的绿皮火车承载着的是中国温度。

从高铁成了交通的主角，绿皮火车更像民生的守护者，维系着更多普通民众归家的期盼和渴望。

大象新闻报道，春运期间，部分车次绿皮车票到了咋舌的低价，郑州出发火车票低至2.5元，到开封2.5元、到北京74元、到上海24.5元、到杭州53.5元......

我去查了12306，勾选TZK再勾选“显示折扣车次”，还真有低价车票，2月13日14日K4048到上海、K4164到杭州的硬座票果然24.5元和53.5元，

12日查的时候，竟然还有票！

遥想当年楼市还好的时候，我个人出差的时候多，基本上短途自驾长途高铁或者飞机；

现在，如果还有出差的机会，大概率我会选慢一点的绿皮火车，

车上摆出黄瓜花生米加半斤牛肉小瓶二锅头，再加上一桶泡面，喝完小酒睡一夜都到目的地了——爽得很！

更主要的原因是，省钱！