工程投资超800亿！这条高铁贯通青银通道，延安至北京4.5小时直达

2026年伊始，陕西省交通建设领域传来振奋人心的消息：作为“十五五”规划期间首条明确开工的高铁项目来了，太绥高铁正以破竹之势加速推进。2025年1月14日，山西段环境影响评价专题技术服务招标公告发布，标志着项目即将进入环评报告编制及报批阶段；陕西段社会稳定风险评估公示已完成，用地预审、规划选址等关键前期工作同步收尾——这条承载着晋陕两省发展期望的交通大动脉，终于从规划了近10年的蓝图迈向现实。

太绥高铁的推进历程清晰而紧凑。2025年9月，项目可行性研究报告通过国铁集团审查；10月，用地预审、环评中标结果出炉；12月，陕西段社会稳定风险评估公示发布，山西段环评招标启动……密集的前期工作，为项目开工铺平了道路。如今随着前期工作的加快，太绥高铁有望在“十五五”初期（2026—2027年）实质性开工，并在规划期内建成投用。根据规划，太绥高铁设计时速350公里，正线全长296.33公里，其中陕西段53.8公里，山西段240.98公里，总投资超800亿元，建设工期4.5年。

太绥高铁的定位远非一条普通的地方铁路，而是国家“八纵八横”高铁网中青银通道的核心组成部分。青银通道东起青岛，西至银川，串联华东、华北、西北三大经济区，但太原至绥德段长期依赖既有太中银铁路（货运为主），客运能力严重受限。太绥高铁的建成，将彻底打通这一“中段断点”，形成北京—太原—延安—西安的新通道，使延安至北京的时间从10.5小时压缩至4.5小时（2026年1月调图后最快5小时42分），吕梁至北京的时间从6小时缩短至3.5小时，极大提升区域通达性。

更宏观来看，太绥高铁将与京昆、呼南、包海三大国家级通道贯通，形成“一横三纵”的路网骨架，优化华北、西北与京津冀地区的快速联系，促进晋陕两省经济协同发展。对陕西而言，它标志着高铁网从“米字形”向“多中心网络化”转型的关键一步；对山西而言，它则是“市市通高铁”目标的最后一环，结束吕梁作为全省唯一未通高铁地级市的历史。

此外，太绥高铁的效益不仅体现在时空距离的缩短上。作为革命老区，吕梁、延安等地长期受交通瓶颈制约，经济发展滞后。高铁的开通将直接带动沿线10个脱贫县、覆盖150万人口，促进产业集聚、扩大就业、提高居民收入。同时，太中银铁路的货运能力将得到释放，年增物资运输超500万吨，为黄河流域生态保护和能源基地建设提供支撑。太绥高铁，来了！它承载着梦想，连接着希望。