吉林
随着巴林季前测试展开，关于谁在2026新规下掌握动力优势的讨论迅速升温。继梅赛德斯领队沃尔夫公开表示红牛动力部门已成为围场标杆后，威廉姆斯车手塞恩斯也给出相似判断，认为红牛-福特动力单元目前明显领先。
2026赛季采用全新动力系统架构，电能与内燃机输出各占一半，能量回收与部署效率成为关键变量。塞恩斯在完成首日测试后表示，从GPS数据来看，红牛在能量管理方面展现出明显优势。他指出，这不仅体现在单圈速度，更体现在直道持续释放电能的能力上。
红牛自本田退出后建立自有动力部门，经过数年筹备，今年首次以完整制造商身份迎战新规。尽管管理层经历调整，但测试阶段表现强势。塞恩斯认为，如果一支全新动力团队能在首场比赛就交出既快又稳定的表现，必须向他们脱帽致敬。
他特别提到，红牛似乎成功实现了驾驶风格与能量回收之间的融合，让车手无需刻意改变过弯节奏来换取电量收益。这一点与沃尔夫此前提到的观点形成呼应。塞恩斯认为，未来几年规则演进的方向，将是将能量管理与自然驾驶整合为统一系统，而非让车手在两者之间取舍。
在围场仍讨论压缩比规则争议之际，塞恩斯与沃尔夫的表态把焦点重新拉回赛道表现本身。至少从目前测试迹象来看，红牛动力部门已在新规初期抢占先机。
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