写在年末｜失序的尽头，是秩序的开始

记汽车人蛇年的最后一班岗。

作为一名深耕汽车行业多年的从业者，站在蛇年最后一个工作日的节点上，回看2025乙巳年，心里满是复杂的感触。

这一年的汽车行业，有些脱离了匠心造车的传统底色，一种“急功近利”的浮躁文化，悄悄渗透到了产业的每一个角落。所有的汽车人与消费者，都是行业变革的见证者，也是这种浮躁文化带来的乱象的承受者。

总结2025年，汽车行业的关键词，很难将之概括为“突破”或“成长”，“内耗”与“失序”更加恰当。从前聊到汽车文化，我们谈的是车企对品质的坚守、对技术的敬畏，是“十年磨一剑”的匠心，可2025年，这份匠心被流量和焦虑取代。

新能源转型的浪潮下，只有极少车企愿意沉下心打磨技术、严控质量，反而陷入了“比速度、比价格、比噱头”的怪圈。

从产品、制造到营销、服务等各个环节，去年车企暴露出了大问题。譬如，有的车企新车上市追求半年甚至三个月焕新，质量管控形同虚；部分车企沉溺过度营销，导致用户信任不断丧失。而最为严重的无疑是价格战打得头破血流，从合资到自主，从高端到低端，多款车型价格跳水，行业价格体系彻底崩塌，不少车企陷入“卖一辆亏一辆”的困境，却依旧硬着头皮内卷。

这种浮躁文化带来的后果，在2025年下半年愈发明显，而到了蛇年年底、最后一周，所有乱象更是集中爆发，形成了一场被动的“收尾大战”。

不同于往年年底的从容收官，今年的最后一班岗，没有丝毫轻松，全是基层汽车人对各类乱象的兜底与补救，每一分忙碌，都带着无奈与疲惫。

很多人都发现，年前的乱象比全年任何时候都要集中且刺眼。大规模降价的乱象愈演愈烈，不少车型年底降幅高达20%以上，4S店的核心工作不是服务客户，而是清库冲量，同时应对源源不断的客户投诉——刚提车就降价的车主维权、担心降价后售后缩水的客户咨询、纠结是否抄底的潜在买家观望，这些琐碎又棘手的问题，全部堆积在最后一个工作日，让基层工作人员疲于奔命。

更让人揪心的是安全层面的乱象，大批量召回事件集中收尾，如奔驰EQB（参数丨图片）因电池起火风险第三次召回，东风日产奇骏因发动机隐患紧急召回，还有各类车型因软件、零部件问题被召回，基层售后人员必须赶在年前完成所有召回车辆的检修、维护，逐一通知车主，生怕春节期间出现安全事故，酿成更大的纠纷。

除此之外，OTA仓促推送留下的烂摊子，也成了年前最后一班岗的“重负”。2025年，不少车企为了抢占智驾赛道、博取流量，仓促推送未经过充分测试的OTA软件，导致车辆出现屏幕卡顿、刹车响应延迟、功能失效等故障，甚至引发碰撞事故。

当然，还有更多集中爆发的乱象就不一一列举。

到了年底，这些隐患集中暴露，研发人员、售后人员只能加急打磨补丁、排查故障，赶在年前完成修复推送，兜底车企急功近利留下的失误。

此外，车企内部各部门也同样忙碌，市场部梳理全年的投诉舆情、召回数据、降价情况，制定后续处置方案；风控部门排查各类质量与合规隐患，生怕年前再爆出新的负面——这份忙碌，无关坚守，无关热爱，全是对行业乱象的被动应对。

2025年，我们这些汽车人，见证了行业的浮躁与失序，也亲身承受着这份浮躁带来的代价。

我们曾坚信，汽车行业的核心是品质与安全，是对用户的责任，可这一年，太多车企忘了初心，把快速变现和抢占市场放在首位，把匠心、责任抛诸脑后，而所有的后果最终都转嫁到了消费者身上，化作日复一日的背刺，以及疲惫与无奈。这种行业文化的跑偏，比单纯的业绩下滑、价格内卷，更让人担忧。

蛇年收官，马年启新，站在新旧交替的节点上，汽车有文化对2026年没有华丽的期许，只有最朴素、最迫切的期待——期待行业能褪去浮躁，回归本质，重新拾起匠心造车的文化底色，并且始终愿意相信失序的尽头，将是秩序的开始。

2026年，汽车行业必将摆脱2025年的内耗与乱象，重新找回敬畏之心，敬畏技术、敬畏品质、敬畏用户，行业亦能回归正轨，不再追捧各式噱头，而是推崇精益求精的匠心。

有文说

蛇年最后一班岗的忙碌，是2025年行业乱象的收尾，也是2026年希望的开端。2026年恰逢马年，奔马对汽车行业也有极为特殊之意，寓意行稳致远、奔腾无疆。借此，也希望马年的汽车行业乱象清零、步履稳健，在有序、健康的行业环境中，奔赴更好的未来。

最后，也祝大家马年快乐，马到成功。(撰文丨欧阳)