广东
文源：源Auto
作者：潘卓伦
如果MPV世界里有大魔王，那一定是丰田赛那。
2025年，在中国还是上蓝牌的丰田赛那卖出超过9.2万辆，加上在北美市场卖出的约10.1万辆，已经稳坐全球最畅销MPV的宝座。要知道，在中国赛那还有一个叫格瑞维亚的孪生车型，两款车除了名字和生产厂家其他方面大差不差，后者2025年销量也超过7万辆。
因为从来不愁销量，加上赛那在中国和北美两大核心市场都已经实现本土化生产，价格相对合理，所以这款丰田MPV很少和价格战扯上关系。
但在中国，情况有变。
2月14日，源Auto从广州多家广汽丰田4S店了解到，赛那目前起售价已经从29.98万元下探到25万元左右，如4S店销售所言，“这是从来没有过的行情”。约25万元起的价格，也让国产丰田赛那成为全世界最便宜的赛那，此前全球起售价最低的赛那是北美市场的赛那，定价折合人民币约28万元起。
在中国车市，丰田赛那是见过风浪的。自2021年10月国产上市以来，丰田赛那见证过广汽传祺M8、比亚迪腾势D9、东风岚图梦想家、吉利极氪009等中国品牌MPV的高光，在一系列新款别克GL8面前也从来不虚。
如今丰田赛那要以价换量，显然是因为国内MPV赛道出现了黑马。
根据多家头部汽车垂媒认证的车主价格信息，丰田赛那的这一轮优惠行情，从2025年11月开始出现，结合第三方新车零售量数据，同期国内MPV市场时隔10个月再现月销破万的车型——魏牌高山。
作为长城旗下高端子品牌的MPV，魏牌高山早在2023年10月就已经上市，但销量长期在三位数徘徊，到去年5月完成大力度改款后，市场表现“判若两车”。数据显示，魏牌高山完成改款后，在2025年的下半年累计销量约5万辆，是同期国内最畅销MPV，比赛那高约3000辆。
当然，如果将丰田赛那的孪生车型格瑞维亚的同期销量也加进来，魏牌高山将被远远抛离。但不可否认的是，这款顶着长城汽车创始人兼董事长姓氏的MPV，已经是丰田赛那不得不认真对待的竞品。
从价格上看，改款后卖28.58万元起的魏牌高山相比腾势D9、岚图梦想家、极氪009等中国品牌高端MPV更亲民，也更接近丰田赛那的价格区间。
与此同时，根据杰兰路发布的《2025年10月新能源市场月报》，魏牌高山的个人用户比例一度高达84%，而上述中国品牌高端MPV同期都主要依赖公司用户。而个人用户市场一直是丰田赛那相对中国品牌MPV的差异化定位。
某种程度来说，改款后的魏牌高山是丰田赛那第一款从价格到市场定位都匹配的中国品牌MPV。
之所以魏牌高山能够凭借一次改款就实现史诗级逆袭，有观点认为除了“加量还减价”的功劳，大刀阔斧的版型调整也是关键。
在改款前，魏牌高山有四个车型，其中三个是5米长的标准款，还有一个5米4的加长版，标准款又分两驱、四驱。相对复杂的版型策略之下，消费者的决策往往需要更长的周期。
而在改款后，魏牌高山调整为按车长作为版型划分的核心，高山7/8/9分别对应5米/5米2/5米4三种车长，每个版型都是“大满配”，核心配置如激光雷达、四驱系统、后排屏幕等都一视同仁。对于消费者来说，选购改款后的高山只需要依照车长选择即可，大大降低门店销售的带货难度。
值得一提的是，改款后魏牌高山新加入5米2车长的版型，很好地实现了MPV空间和驾驶难度之间的平衡。据源Auto从广州两家不同魏牌展厅了解到，5米2长的高山8目前是全系销量最高的版本。
从魏牌高山的一系列变化可以看到，魏建军作为车型首席产品官说的“要让MPV走进更多中国家庭”并不是喊口号。
根据最新出炉的第三方新车零售量数据，进入1月后丰田赛那重夺国内MPV销量冠军的宝座，此前3个月其都被魏牌高山压了一头。展望2026年，不少中国品牌都计划要挤进MPV赛道，但要竞争30万级家用MPV细分市场，魏牌高山和丰田赛那会是两座不可回避的大山。
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