高市动手了！日本扣押中国渔船，抓走47岁船长，给的理由荒唐至极

2月12号那天，中国一艘编号“琼东渔11998”的渔船正好好在海上打鱼，突然被日本海上保安厅的好几艘船围上来了。船上一共11个船员，47岁的船长直接被带走，问理由？日本说“你船进了我们专属经济区”——这理由简直离谱，争议海域的事儿还没说清楚呢，凭啥你说啥就是啥？

这事儿刚出就上了热搜，不光是扣船本身，执法方式、两边的舆论说法，再加上东海长期的划界分歧，很容易把普通渔业纠纷搞成尖锐矛盾。你想啊，一艘民用渔船，11个船员，本来没啥对抗能力，日本却出动多艘船围控，还直接把船长带走调查，这操作换谁看都觉得强度太高了吧？

对渔民家里来说，船被扣了就断了收入来源，船长被抓了人身自由受限，拖得越久，经济压力和心里的慌越重——家里等着吃饭呢，船停着就是亏钱，船员们也没心思干活。可日本那边却拿“依法执法”当说辞，还说渔船“企图逃离”，这跟现场情况差太远了吧？

国际海洋法里明明说，专属经济区的权利得有合法划界或者临时安排才行，争议海域里大家本来该克制点，别升级冲突，先沟通协商，保障人员安全才对。可日本倒好，直接拿自己单方面划的线当理由，这根本站不住脚啊。咱们中国在相关海域的权利主张和立场一直很明确，从来没认过他们单方面的划线。

这事儿发生的时间点也巧，日本最近不是在搞对华战略调整嘛，突然来这么一出“扣船抓人”，是着急试探啥？还是他们多线布局的开头？日本国内现在的政治周期、外交议题热度，还有那些对外强硬的人，很容易把这种涉海事儿政治化——东海本来就敏感，要是把执法当政治表态，最倒霉的就是普通渔民，他们啥政策方向都不知道，啥舆论节奏也影响不了，却直接挨坑。

中日经贸联系这么紧，渔业、食品、旅游、制造业供应链都搅在一起，海上摩擦升级的话，影响可广了——渔业产品有时效性，市场信心一波动，价格和出口渠道都受影响，之前就有过贸易和检验检疫的摩擦，现在再加扣船，行业压力肯定更大。

这几年中国海警在相关海域巡航是常态化的，目的就是维护权益、保障渔业生产，提升现场处置能力。日本要是用高强度手段对付一艘渔船，短期可能吵吵得凶，但长期肯定会让中方更重视海上执法的存在和机制，他们单方面的主张更难实现。

争议海域的渔业摩擦，最缺的是靠谱的处置机制——比如热线沟通、现场联络，还有临时执法克制的规矩，渔船怎么识别避让，事后怎么快速放人和处理船，这些都得有。要是没这些，现场执法全凭单方意思，风险肯定攒着，就算宏观上对话，基层执法没规则，类似事儿还会再发生。

后续怎么走，关键看能不能赶紧沟通，把人妥善处理，船依法处置，再在机制上减少类似事儿。克制点，尊重程序，先保人员权益，有事好好谈，才不会让摩擦升级——毕竟渔民打鱼是为了生活，不该当政治工具啊。

参考资料：观察者网 时隔4年，日本当局再次扣押中国大陆渔船