新春中国行｜开往新春的“卖菜公交”

　　新华社贵阳2月14日电 题：开往新春的“卖菜公交”

　　新华社记者吴思、周芷若、汪军

　　临近春节，清晨五点半，天色未亮，中国西南贵州省贵阳市乌当区下坝镇谷定村的公交站已热闹起来。

　　数十位村民推着菜筐，背着背篼，陆续抵达。筐里装着连夜采摘打包的新鲜蔬菜，根须还沾着新鲜的泥土。他们在等待252路惠农公交专线的第一班车，赶往城区的菜市场。

　　6时10分左右，公交车抵达站点。谷定村76岁的左福秀将菜筐拖上公交车，筐里装着红菜苔、野蒜、香葱等，共五六十斤。她佝偻着背，倚着菜筐，一手紧握扶手。

　　每天清晨开出的前两趟惠农专线，从贵阳乌当区直达云岩区大营坡，车程由原来一个多小时缩短至40分钟左右。

2月13日，菜农在贵州省贵阳市乌当区下坝镇谷定村乘坐252路惠农专线公交车进城卖菜。新华社记者 吴思 摄

　　前些年，随着当地不少菜农前往市区卖菜，252路公交车越来越拥挤；人货混装，也给安全运营带来隐患。

　　2024年6月以来，当地公交公司升级优化线路，每天清晨开通252路惠农专线，将发车时间提前，在车厢内加装置物架，并实行惠农票价。一个菜筐3元，两个5元，乘客票价2元，单趟花费封顶7元。

　　左福秀在贵阳老城区卖了30多年菜。此前，进城是她一天里最难的一关，凌晨三四点出门，步行一个多小时，再花高价钱坐私车。如今，她坐车的费用更便宜，一天卖菜能挣100多元补贴家用。

　　75岁的梅开翠也在这趟车上。她家住乌当区水田镇定扒村，进城卖菜10余年。回忆起几年前，她凌晨4时就得出门，背着100多斤的菜走三四公里路去坐公交。

　　252路惠农专线开通后，始发站离她家不到500米。她每两三天进城一次，立春后菜苔出得旺，她来得更勤了，有时中午就能卖完，挣100多元。“儿女担心我的安全，可我闲不住，过年了还能给孙子发自己挣的压岁钱。”她说。

　　6时50分许，252路公交车抵达大营坡终点站。左福秀卸下菜筐，快步走向红边门农贸市场。老人步履不停，记者得快步才能赶上。“那边卖菜不用挤，也有不少老顾客照顾我。”她说。

　　她在市场门口过道铺开塑料布，将蔬菜逐一摆好，还没吆喝，老顾客们便陆续聚拢，有的甚至不问价格直接挑选。

2月13日，一名市民（右）在挑选左福秀乘坐252路惠农专线公交车带来的新鲜蔬菜。新华社记者 刘勤兵 摄

　　近年来，中国多地都出台了兼顾城乡的便民举措。重庆地铁推出“背篓专线”；江西新干聚焦菜农出行需求，提供定时、定点、定向的“一元菜农公交”专线公交服务；甘肃兰州设置2000余个临时摊点方便应季瓜果售卖……

　　截至目前，贵阳已开通40条惠农公交线路，覆盖近30个乡镇。2025年以来，这些惠农专线累计服务乘客超60万人次。

　　中午时分，左福秀的菜筐见底。她收拾好菜摊，将空筐搬上返程的252路公交车。车窗外，阳光洒向大地。地里的菜苔，又该往上蹿了。