最高法明确辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，责任仍在人

中经记者 封莉 北京报道

最高人民法院首次发布道路交通安全刑事专题指导性案例。 封莉/摄影

2026年2月13日，最高人民法院首次发布道路交通安全刑事专题指导性案例，《中国经营报》记者注意到，该批案例涵盖以危险方法危害公共安全、交通肇事、危险驾驶三类案件。

随着辅助驾驶技术的普及应用，也出现了诸多违规乱象：有的驾驶人激活辅助驾驶系统后不再专注驾驶，转而玩手机、睡觉；更有甚者购买、使用“智驾神器”等非法配件，逃避系统安全监测，长时间“脱手”驾驶，严重威胁道路交通安全，也给案件的刑事责任认定规则带来争议。

指导性案例271号《王某群危险驾驶案》，专门明确激活辅助驾驶功能情形下驾驶人的刑事责任认定规则：车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。

该案例进一步明确：行为人激活辅助驾驶功能，并利用私自安装的配件逃避辅助驾驶系统监测的，即使其不在主驾驶位实际操控机动车，仍应作为驾驶主体承担相应法律责任。

案情显示，2025年9月13日凌晨，浙江杭州的王某群饮酒后驾驶汽车，从饭店附近回到其居住小区。约1小时后，王某群又驾驶该车离开小区，随后激活该车辅助驾驶功能，设置目的地，利用其私自安装的、可以逃避辅助驾驶系统监测的“智驾神器”配件，使车辆在实际无人监管状态下继续行驶，其则坐到副驾驶座位睡觉。

1时37分许，该车行驶至目的地附近停止。因车辆挡道，过路群众发现车内仅有在副驾驶位睡觉的王某群，遂报警。民警到场后检测，发现王某群涉嫌醉驾，将其送至医院提取血样。经鉴定，王某群血液酒精含量为114.5毫克/100毫升，属醉酒。

经查，王某群所驾汽车安装有2级驾驶自动化系统，亦即辅助驾驶系统，具有辅助驾驶功能。该系统设定，若驾驶人双手脱离方向盘超过2分钟，系统会提示驾驶人手握方向盘、接管车辆，若未及时接管，车辆会主动减速并退出系统。

购车后，王某群学习了该车配套软件中的辅助驾驶系统安全知识，并通过相关考试，知道饮酒后不能激活辅助驾驶功能驾车，也知道激活辅助驾驶功能后，要手握方向盘并做好随时接管车辆的准备，但仍购买、加装可以模拟手握方向盘状态的“智驾神器”非法配件，以逃避辅助驾驶系统安全监测。

　　另查明，被告人王某群曾因饮酒后驾驶机动车于2024年7月3日被暂扣机动车驾驶证六个月，并处罚款人民币一千五百元。

最终，浙江省杭州市临平区人民法院判决被告人王某群犯危险驾驶罪，判处拘役一个月十五日，并处罚金人民币四千元。该判决已发生法律效力。

该起案例厘清了辅助驾驶情形下驾驶人的刑事责任边界，统一了司法裁判尺度，也为规范辅助驾驶技术应用、遏制违规驾驶行为提供了司法指引，助力维护道路交通安全秩序。

相关数据显示，2025年，全国道路交通安全形势总体平稳，事故总量、较大事故实现“双下降”，全国法院受理涉道路交通安全刑事案件数量也有所下降。其中，受理交通肇事犯罪一审案件4.3万余件，同比下降超过3%；受理危险驾驶犯罪一审案件23万余件，同比下降近16%。此次发布指导性案例，旨在解决道路交通安全刑事案件审判实践中的争议问题，明确类案裁判规则，统一法律适用，促进提升相关案件办理质效，并发挥司法裁判的警示、教育、引领功能，促进全民守法，有效维护公共安全和人民群众生命财产安全。

（编辑：张漫游 审核：朱紫云 校对：陈丽）