问界M6正式申报,两款增程+两款纯电同步亮相,尺寸逼近中大型SUV,看似双动力齐发,实则一边敷衍、一边发力,把当下新能源市场的冷暖写得明明白白。
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新车与老款M5同平台,车身近5米、宽2米、轴距2.95米,空间有所扩容,但增程版一上来就被贴上“换壳”标签。动力沿用旧架构,低配仅36度小电池,高配升至52度,续航提升有限,车重却涨到2545公斤,能耗与操控双双吃亏。明眼人都看得出来,这套方案更像是为赶政策节点的“卡线达标”,谈不上技术迭代,诚意明显不足。
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反观纯电版,完全是另一套打法:全系标配100度大电池,低配单电机227kW,高配双电机性能拉满,车重仅2515公斤,比增程版还轻130公斤,电驱布局更规整、效率更优。如今25万级纯电市场,100度电池已成准入门槛,M6纯电版精准踩中主流,虽无800V超快充与固态电池加持,但胜在成熟可靠、能快速交付,直接对标蔚来ES6、小鹏G6等热门车型,竞争力实打实。
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市场风向早已转变,2026年数据显示,30万以下纯电份额占比高达62%,增程仅18%,再加上碳积分新规收紧,小电池、高车重的增程车型越来越不划算。再加上此前M7纯电版遭遇续航争议,消费者对问界的电池与底盘技术更加敏感。
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M6的鸿蒙座舱与华为智驾依旧是强项,但增程版止步于“老平台修修补补”,很难打动挑剔的用户。
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从产品策略就能看出问界的心思:增程走量保底,纯电攻坚未来。增程版更像过渡产品,用来覆盖无充电条件的用户;纯电版才是资源倾斜的主力,用大电池、轻车身、强性能去抢占主流纯电市场。
一场改款,两套态度:被骂“换壳”的增程,只是应付存量;默默拉满配置的纯电,才是问界押注的下半场。
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