日本扣押中国渔船并逮捕船长，中方当场反击高市早苗，信号不一般

«——【引言】——»

大过年的，日本突然搞偷袭！

四艘执法船死死围住我们一艘渔船，连人带船全扣了。

但这回我方没按常理出牌，直接把矛头对准了日本首相高市早苗。

海上抓人，岸上“打脸”，这背后到底藏着什么不一般的信号？

海上“狼群”：不是执法，是围猎

这事儿发生得挺蹊跷。

往常日本水产厅抓扣渔船，多半是针对韩国或者我国台湾地区的船只，对我国大陆的渔船，他们其实是很忌惮的，上一次敢这么干还是四年前。

但这次，也就是2月12日，长崎五岛市女岛西南海域，气氛却冷得吓人。

这一天，日本水产厅像是早就埋伏好了一样，一口气派出了“白鸥丸”、“那之津”、“武藏”、“白萩丸”四艘主力执法船。

这是什么概念？

这就好比为了抓一个骑自行车违章的大爷，出动了四辆装甲车。

被围在中间的那艘中国渔船，就是一艘普普通通的“虎网”渔船，船上11个中国爷们，正在这片海域捕捞鲐鱼和竹䇲鱼。

面对日方这种不讲武德的“群狼战术”，我们的船长那是相当硬气，根本没搭理他们的停船命令，直接调头就走。

但这帮日本人显然是带着政治任务来的，四艘大船仗着吨位和速度优势，硬是把我们的渔船给截停了，随后强行登船，不由分说就把47岁的船长给带走了。

你要说这是正常的渔业纠纷，鬼都不信。

选在春节期间，打破四年来的默契，专门针对我国大陆渔船，还搞出这种“大阵仗”，这分明就是一场精心策划的挑衅。

那个所谓“试图逃避检查”的罪名，不过是他们动手的一块遮羞布罢了。

冲绳海槽：被日本刻意无视的“深渊”

既然日本人想聊法律，那我们就好好掰扯掰扯这片海的归属。

日方扣船的理由是这艘船进入了他们的“专属经济区（EEZ）”。

但这里面有个巨大的坑——这个所谓的“专属经济区”，完全是日本单方面划出来的，我国压根就没承认过。

打开海底地形图你就会发现，东海的海底并不是平的。

从我国大陆往东延伸，那是一片平缓的大陆架，这就像是我们自家院子的自然延伸。

一直延伸到哪里呢？

延伸到冲绳海槽。

那里有一道深达2940米的巨大海沟，就像是地球表面的一道伤疤，也是地质学上天然的分界线。

按照《联合国海洋法公约》里的大陆架自然延伸原则，冲绳海槽以西，那就是我们的地盘。

我们的渔船在自己的家门口打鱼，天经地义。

可日本不这么想，他们非要搞个“中间线”原则，无视海底那道深沟，硬是在地图上画了一条线，把我们的大陆架划进他们的口袋里。

这次抓人，就是日本这种强盗逻辑的具象化。

他们想通过一次次抓人、扣船、罚款、判刑，把这种非法的管辖权“坐实”。

就像是邻居非要把篱笆插到你家院子里，你拔一次他插一次，这次他甚至直接动手打人，想造成一种“这地儿归我管”的既成事实。

这种切香肠的战术，不仅阴险，而且贪婪。

大阪惊雷：外交官直击首相“痛点”

面对海上的“热冲突”，我们并没有只在海上跟他们纠缠，而是在外交战场上开辟了第二条战线，而且这一枪，打得既准又狠。

就在海上风急浪高的时候，中国驻大阪总领事薛剑在春节招待会上的一番话，直接震动了日本政坛。

这可不是一般的抗议，这是在对方的地盘上，直接点名敲打他们的最高领导人。

要知道，现在坐在日本首相位子上的高市早苗，那可是个出了名的“鹰派”。

她以前就大放厥词，说什么“台湾有事就是日本有事”，甚至威胁要驱逐对华强硬的中国外交官。

在她的治下，日本右翼势力就像打了鸡血一样兴奋，这次海上的激进执法，很难说不是为了配合她在东京的政治表演。

但薛剑总领事没给她留面子。

在大阪这个日本关西的重镇，也就是日本维新会和右翼势力的大本营，薛剑总领事当着众多日本嘉宾的面，把话挑明了：中日关系虽然严峻，但中国的底线没变，高市早苗作为首相，必须摆正自己在台湾问题上的立场。

这番话的分量极重。

以前外交官可能会用词委婉，给对方留点余地，但这次直呼其名，甚至可以解读为一种“最后通牒”。

这其实是在告诉日本政界：你们想在海上搞小动作来转移国内矛盾？

没门。

如果在核心利益问题上继续玩火，中国绝对不会惯着。

回想一下，薛剑总领事之前在面对高市早苗那帮人的威胁时，曾在社交媒体上回击过极其强硬的言论。

这种“硬骨头”精神，恰恰是现在对日外交最需要的。

你敢在海上抓我的人，我就敢在你的政治心脏插上一把刀。

这种“你打你的原子弹，我打我的手榴弹”的非对称反击，让日本政客们意识到，挑衅中国是要付出政治代价的。

算一笔账：这种“硬气”日本玩不起

当然，光有嘴上的硬气还不够，我们手里还有更实在的牌。

日本政府可能觉得抓个船长能在国内捞取政治资本，能展示高市内阁的“强权”，但他们似乎忘了一件事：现在的日本经济，虚弱得就像个还没好利索的病人。

数据是不会撒谎的。

往年这时候，日本的商场、景点早就被中国游客挤爆了。

但今年呢？

春运首周，我国赴日游客数量同比暴跌了54%，直接腰斩。

这可是近十年来的最低谷。

原本计划好的航班，硬生生取消了1292个班次。

这就好比开饭馆的，指望着过年这两天赚大钱，结果最大的客源突然不来了。

据估算，光是这一波，日本旅游业就要损失将近500万人次的消费力。

那些指望着我国游客爆买过日子的日本商家，现在估计把肠子都悔青了。

更别提日本引以为傲的制造业了。

现在的全球供应链环环相扣，日本很多关键原材料都依赖我国进口。

高市早苗如果真的要把中日关系推向断交的边缘，日本的汽车、电子产业随时可能面临“断供”的风险。

这就是最讽刺的地方。

日本一边在海上对我国喊打喊杀，搞什么“专属经济区”霸权；一边又眼巴巴的盯着我国的钱包和市场，指望我国帮他们拉动经济。

天下哪有这样的好事？

吃饭砸锅这一套，在我国这儿早就行不通了。

结局已定：谁在为历史买单？

这次事件，看似是一场偶发的渔业纠纷，实则是中日博弈进入深水区的信号。

驻日大使吴江浩已经把话说得很重了：中日关系面临邦交正常化以来“最为严峻复杂”的局面，责任全在日方。

这个定性，比任何抗议都要严重。

它意味着我国已经看透了日本右翼势力的底牌——他们不仅仅是想争夺一点海洋权益，更是想通过挑衅我国，来推翻战后的和平秩序，实现所谓的“国家正常化”。

但日本显然打错了算盘。

以前他们或许还能仗着技术优势或者美国撑腰，在海上占点便宜。

但现在，我国海警的吨位、火力早就今非昔比，这次虽然是被偷袭，但后续的反制一定会跟上。

我们的外交部已经明确要求放人放船，并且加上了“保障安全”和“赔偿”的隐含意味。

那个被抓的中国船长，我们一定会想办法接回来。

但对于日本来说，这笔买卖亏大了。

他们用一次战术上的“偷袭”，换来的是战略上的“全面被动”。

失去了我国的信任，失去了庞大的游客市场，还得时刻提防着供应链断裂的风险。

高市早苗或许想通过展示强硬来巩固她的首相宝座，但她可能忘了，水能载舟，亦能覆舟。

当日本民众发现自己的钱包因为政府的鲁莽外交而缩水时，当日本企业因为原材料短缺而停工时，这股回旋镖最终会扎在她自己的身上。

东海的风浪还在拍打着船舷，但这场较量，才刚刚开始。

我们有的是耐心，也有的是手段，看着日本怎么把这出戏唱下去，直到他们唱不出来为止。

参考资料：观察者网——时隔4年，日本当局再次扣押中国大陆渔船
观察者网——日本扣押一艘中国渔船并逮捕船长，外交部回应
联合早报——驻大阪总领事薛剑新春致辞：中日关系严峻对日政策不变