此刻，苏通大桥，又有人开始散步了？期待二桥和海太！

刚刷朋友圈刷到个哭笑不得的动态——有人拍了苏通大桥上的场景，居然有人下车在车流里慢慢走，配文“情人节惊喜：桥上散步+风吃烤肠，这波体验拉满”。今天是2025农历最后一个工作日，偏偏又撞上情人节，这双重buff一叠，南通过江的路直接“炸锅”了？我昨天刚抢了火车票回苏北老家，本来还琢磨着路上会不会挤成沙丁鱼，现在一看朋友圈里堵在苏通大桥的老乡们，突然觉得自己选对了“逃生通道”。

朋友圈里的吐槽五花八门，看得我又同情又想笑。有个在南通开发区上班的宿迁老乡吐槽：“早上7点半从公司出发，本想赶9点半的早饭，结果到现在（下午2点）还在苏通大桥引桥卡着！堵了快5小时，下车买了根烤肠，回来车还没挪半米，旁边大哥居然拿出折叠凳坐着晒太阳，说‘反正动不了，不如养养神’”；还有一对小情侣本来约着去苏州拙政园过情人节，结果堵在桥上，只能在车里开着音乐看长江日落，男生发朋友圈配文“情人节礼物：苏通大桥全景VIP游，附赠堵车大礼包，女友已经开始吃第三包薯片了”；更绝的是一个货车司机，居然在后备箱拿出象棋，和旁边小车司机杀了两盘，“反正货不急，堵着就当休息了”。

打开导航一看，吓一跳——长江上的大桥全是深紫红色，苏通大桥更是红得发亮，连旁边的汽渡都排起了长长的队伍。江阴大桥、泰州大桥、沪苏通大桥也没好到哪去，基本都是“红得发紫”的状态，这时候的车流，真的是控制不住了。我特意查了下实时路况，苏通大桥主桥路段已经堵了超过10公里，预计通行时间要2小时以上，这哪是开车，简直是“移动停车场”。

说起苏通大桥，今年已经19岁了。想当年2008年通车的时候，那可是“世界第一斜拉桥”，风光无限。现在呢？19年过去，它成了长三角过江最“受伤”的桥——每年节假日，尤其是春运前的最后几天，它都是长江上最堵的那座。为啥？因为它是沿海高速的核心枢纽，更是苏北老乡返乡过江的“必经之路”：从山东、苏北往苏南、上海走，苏通大桥是唯一的跨江通道，没有别的替代路线，车流全往这挤，能不堵吗？

有人问，旁边不是有沪苏通大桥吗？还有即将通车的张靖皋长江大桥，难道不能分流？说实话，真没那么容易。沪苏通大桥主要服务上海到南通的铁路和区域公路，路线和苏通大桥的沿海高速车流重叠度很低，大部分走沿海高速的车还是得走苏通；张靖皋大桥虽然快通了，但它的定位是苏中地区（泰州、扬州到南通）的过江通道，和苏通大桥的苏北返乡车流关系不大，所以分流效果有限。

那要怎么缓解？目前来看，最靠谱的还是正在修建的海太跨江隧道。听说海太隧道是双向六车道，而且是隧道，不受大雾、大风天气影响，以后能分担不少沿海高速的过江车流，算是“近在眼前的盼头”。不过现在还在建设中，具体通车时间还没官宣，但至少比苏通二桥近。

苏通二桥呢？也值得期待，但问题是，它目前还没进入实质性施工阶段，据说通车可能要到2030年了。2030年啊，那时候我家小孩都能打酱油了，远水解不了近渴，现在堵还是得堵。我身边有个经常跑苏通大桥的货车司机说，“等二桥通了，我估计都退休了，还是先盼着海太隧道快点好吧”。

我昨天买火车票的时候还挺意外的——往年这个时候，去苏北（盐城、宿迁、徐州）的火车票早就抢光了，连站票都难买。今年居然还能选靠窗的座位，而且余票还不少。不知道是铁路部门增加了不少班次，还是现在的年味淡了点，很多人不着急提前返乡了？不管咋样，坐火车总比堵在苏通大桥上强，至少能按时到家吃妈妈做的红烧肉。

其实苏通大桥也挺不容易的，19年来默默扛着长三角最大的过江压力，6车道的宽度确实跟不上现在的车流了。现在长三最后还是想跟所有堵在路上的朋友说一句：别急，安全第一，早点到家。也希望明年这个时候，苏通大桥能少堵点，大家都能开开心心回家过年。

角一体化发展这么快，过江需求越来越大，真的希望海太隧道能快点通车，苏通二桥也能早点开工，让老乡们返乡路能顺参考资料：中国交通新闻网《苏通大桥19年运营：见证长三角交通变迁》；南通日报《海太跨江通道建设进展顺利》

畅点，别再让“桥上散步”成了每年的固定节目。