歼16飞机，样子和苏27差不多，为啥造价这么贵，堪比歼20？

歼16战机，是沈飞自主研发的第四代双发双座重型多用途战斗机，该机于2011年完成首飞，2013年初正式公开，2014年开始批量交付我国空军使用，至今已成为空军攻防兼备转型中的核心装备之一。

根据网络公开信息及坊间推测，截至2025年底，我军歼16的装备数量已接近400架，分布在多个空军旅，是我国装备规模最大的重型非隐身战机。

作为我国最新的非隐身主力战机的扛把子，歼16承担着与隐身战机歼20高低搭配的重要使命，其定位明确高于歼10系列、歼11系列、苏30MKK以及歼轰7A“飞豹”战机。与侧重制空的歼11、轻型多用途的歼10不同，歼16实现了对空、对地、对海的全维度打击能力。

相较于苏30MKK和MK2，歼16战机完成了航电系统、武器装备的全面国产化升级，而对比老兵飞豹歼轰7A，歼16的空战自卫能力和多任务适配性更是实现了质的飞跃，就此成为了我军空军装备总，衔接隐身战机与传统三代机的关键枢纽，成为了我国空军非隐身作战飞机的核心机型。

初次见到歼16的人，总会被它的外形吸引，也有些疑惑，那就是，歼16，其修长的机身、流畅的气动线条、双发双垂尾的设计，几乎和我国早期装备的苏27战斗机，是一个模子做出来的两个月饼，堪称战机界的“双胞胎”。

这种高度相似的外观，源于歼16的研发根基与苏27的深厚渊源，而这段渊源，要从20世纪90年代初中国空军的装备困境说起。

上世纪80年代至90年代，中国空军的主力装备仍以歼7Ⅲ、歼8Ⅱ等二代战机为主，这些战机的普遍缺点是航程短、机动性弱、缺乏超视距作战能力，与周边国家和地区装备的F-15、F-16，幻影2000等三代战机存在明显代差，难以满足国土防空和远程作战的需求。

就在此时，中苏关系逐渐缓和，急于缺少外汇的苏联，有意出售先进战斗机，来拿到外汇，换取自身紧缺的各种生活物资。这就为我国引进苏联的先进战机打开了一个窗口。1990年，中苏正式签订协议，中方引进苏27战斗机，这也是中国空军首次有机会拥有世界先进水平的重型三代战机。

苏27是苏联苏霍伊设计局为对抗美国F-15战机，研制的双发重型制空战斗机，其最大的优势的就是卓越的气动设计带来的长续航和高机动性。作为一款重型战机，苏27的机身长度达21.9米，翼展14.7米，机内燃油最大航程可达3500公里，无需空中加油就能实现远距离巡航，彻底解决了中国空军“腿短”的痛点；同时，其采用的翼身融合设计、放宽静稳定度等技术，让它具备了极强的空中机动能力，能够完成桶滚、眼镜蛇等高难度格斗动作，在空中对抗中占据主动。在当时，苏27的综合性能与美国F-15不相上下，是全球最优秀的重型制空战机之一。

1992年，第一批24架苏27（包括单座的苏27SK和双座的苏27UBK教练机）正式交付中国空军，迅速成为空军的“当家花旦”。相较于当时我国最先进的自产战机歼8Ⅱ、歼7Ⅲ，苏27的优势堪称惊艳再惊艳，碾压再碾压——歼8Ⅱ作为我国自研的明星款高空高速截击机，虽然速度快，但是机动性差、航程有限，仅能执行近距离防空任务；歼7Ⅲ则是轻型单发二代战机米格21的改进型，无论是航程、载弹量还是作战半径，都与苏27有着天壤之别。

这批苏27的到来，不仅让中国空军首次拥有了远程制空能力，更让中国航空工业看到了与世界先进水平的差距，为后续的战机研发奠定了基础。

经过几年的使用，中国空军对苏27的性能极为满意，但单纯依靠进口难以满足大规模装备需求，且核心技术受制于人始终是隐患。为此，中国于1995年与俄罗斯签订协议，购买苏27的生产许可证，由沈阳飞机工业集团自行组装生产，这款组装机型被命名为歼11，也就是“十一号工程”。初期的歼11基本照搬苏27的设计，主要零部件均从俄罗斯进口，后期逐步实现国产化改进，衍生出歼11B等型号，逐步替换了进口的苏27，成为中国空军制空作战的主力机型之一。

随着中国空军从国土防空型向攻防兼备型转型，单纯的制空战机已无法满足作战需求，中国需要一款具备多任务能力的重型战机，既能执行制空作战，又能完成对地、对海精确打击任务。

此前，我国又引进了76架苏30MKK，24架苏30MK2，分别拥有对地，对海作战能力。在掌握这些机型的基础上，我们决定研制一款自己的对地对海机型。

在此背景下，沈阳飞机公司在歼11系列战机的基础上，结合引进的苏30MKK战机技术，开始研制新一代多用途战机——歼16。

尽管歼16在外形上继承了苏27的气动设计，与苏27高度相似，但在定位和性能上已经实现了全面突破。与苏27侧重制空的定位不同，歼16是一款真正的多用途战机，做到了“对空对地两不误”，且重点强化了对地打击能力。

在定位上，歼16类似于美国F-15的改进型F-15E“攻击鹰”——同样是在重型制空战机的基础上，升级为多用途机型，兼顾制空与对地打击；同时，它也延续了苏系列战机的改进思路，如同苏30在苏27基础上强化多任务能力一样，歼16在歼11的基础上，实现了作战效能的全面升级。

歼16采用双座布局，前座飞行员负责驾驶和空战操作，后座飞行员负责武器控制和任务协调，大幅提升了多任务执行效率。其机身经过优化设计，强化了武器挂载能力，起落架前轮采用双轮设计，可承受更大的载弹重量，最大载弹量可以达到12吨，拥有12个挂载点，能够携带多种国产先进武器，堪称“炸弹卡车”。

在制空方面，它可携带PL-10近距格斗导弹、PL-15中距空空导弹，具备超视距作战能力；在地打击方面，可携带防区外空地导弹、激光制导炸弹等，实现精确打击；在对海方面，可挂载鹰击-83、鹰击-62等反舰导弹，具备强大的海上威慑能力。

歼16虽然外形酷似苏27，但经过全面升级改造，早已脱胎换骨，从苏27的三代战机，跃升为典型的四代半战机，其综合性能较苏27提升了不止一个档次。

不过，大幅度的升级也带来了明显的成本上升，让歼16的造价直追隐身战机歼20。根据坊间估计，一架歼16的采购价约为5亿至6亿元人民币，而歼20的采购价约为7亿元人民币左右，两者差距已非常小，甚至有网络公开信息称，歼16的电子战改进型歼16D的造价高达12亿元，竟然超过了歼20，这个价格，真真是不可思议了！

造价的急剧攀升，源于歼16战机核心各个子系统的全面升级：雷达部分，它装备了国产有源相控阵雷达（AESA），探测距离远、抗干扰能力强，可同时识别跟踪多个目标；动力部分，搭载国产涡扇-10A“太行”发动机，彻底摆脱了对俄制发动机的依赖；航电部分，其座舱采用整体式超大触摸显示屏，航电系统与歼20同源，可实现与预警机、无人机的数据共享，具备强大的体系作战能力。

也就是说，歼16虽然外表和苏27差不多，但是内在，差别大了去了。

这些先进技术的应用，让歼16的整体作战效能实现了质的飞跃，但也极大推高了其制造成本。

在我军的现代空战体系定位中，歼20与歼16形成了明确的定位分工，二者是高低搭配、协同作战。

具体来说，歼20作为隐身五代机，负责“踹门”任务，凭借其隐身优势，悄无声息地渗透到敌方空域，摧毁敌方预警机，战斗机等关键目标，夺取制空权，为后续作战开辟空中走廊，安全通道。

而歼16则负责“跟进洗地”，在歼20夺取制空权后，凭借其强大的载弹量和多任务能力，对敌方地面部队、防空设施、海上目标等进行全面打击，彻底摧毁敌方作战能力。

也正是这种不可替代的定位，让歼16即便造价直追歼20，依然成为中国空军不可或缺的核心主力，也解释了为何它看似与苏27相似，身价却大幅飙升。