上万人被封号，北京执法联合顺风车平台共同整治非法营运

这两天，不少顺风车车主和司机的群里都在转发一条消息——北京联合四大平台，封禁了违规驾驶员一万三千多人次。

根据北京市交通运输综合执法总队公布的信息，这次整治从春运期间开始，滴滴、高德、哈啰、嘀嗒四家平台参与其中。

根据不同违规情节，平台企业按照规则进行差异化封禁，封禁1到7天的占了大头，有一万多人次；封禁30天到一年的有两千二百多人次；终身封禁的有八百多人次。还有一千六百多人因为使用作弊器，被平台联合拉黑。

这些被封禁的驾驶员，涉及的问题主要包括同时在多平台刷单、高频取消订单、私下加价，以及人车不符等情况。

这次整治的一个特点是多平台联合行动。四家平台数据共通、线索互送，以前在一家平台被封了，换个平台还能继续注册，现在信息打通了，一处违规，多处受限。那个使用作弊器的一千六百多人，就是被联合封禁的典型案例。

从整治的重点来看，主要针对的是把顺风车当作网约车来运营的行为。顺风车的定位原本是私家车车主顺路捎带乘客、分摊油费，但有些驾驶员通过多平台接单、私下加价等方式，实际上在做非法营运。这次执法总队直接盯上跨平台数据，把高频取消、私下加价的线索筛选出来，推给平台核实。

对广大顺风车从业者来说，这次整治带来的影响是多方面的。一方面，平台对车主的审核变得更严，违规处理力度加大。比如滴滴去年上线的“独享守护”功能，专门监控私下拼车，一旦发现先黄牌警告，严重的直接封号3到15天。另一方面，跨平台数据互通后，违规成本明显提高。

顺风车行业这几年的口碑起伏，和部分违规行为有一定关系。私下拼车、临时加价、把乘客晾在半路等情况，影响了乘客对整个行业的信任。

回到北京这次行动本身。春运期间顺风车需求量大，哈罗数据显示，春运期间，预计乘客发布的合乘需求将首次突破1亿单，而其他平台包括一喂顺风车、滴滴顺风车等平台需求订单量也在累计增加，但违规风险也相应增加。

执法总队将跨平台数据线索推给平台核实，平台据此进行封禁处理。从封禁人次来看，轻度的短期封禁占绝大多数，严重违规的终身封禁占比不高。

对于还在跑顺风车的驾驶员来说，这次事件传递的信息比较明确：跨平台数据互通正在成为常态，技术手段的运用也越来越普遍。今后在平台上跑车，需要更加注意遵守平台规则。毕竟对大多数从业者而言，稳定的接单环境比钻空子带来的短期收益更实在。