载人登月稳了？长征十号+梦舟飞船海上首秀，这张船票含金量拉满

2026 年 2 月 11 日，注定将载入中国载人航天史册。

在文昌航天发射场，随着长征十号火箭的低空演示验证与梦舟飞船的逃逸飞行试验双双成功，中国通往月球的最后一块拼图被实质性地补齐了。

这次试验的含金量极高，它并非简单的点火升空，而是一次针对极端工况的“压力测试”。

官方通报显示，任务一次性完成了火箭一子级真实剖面返回、飞船在高动态环境下的应急逃逸等 3 项核心技术验证。

图源：新华社

特别是“最大动压逃逸”，这是载人航天中最惊险、也是最考验系统可靠性的环节。

它模拟的是火箭在大气层内飞行阻力最大、结构受力最复杂的时刻，一旦发生意外，飞船能否带着航天员安全脱离。

梦舟飞船扛住了这一关，意味着未来的登月任务在安全性上有了“底线兜底”。

与此同时，这次任务还顺手拿下了两项“首次”：我国首次载人飞船海上回收、首次火箭箭体海上打捞。

这标志着中国航天在回收技术上，从内陆戈壁（如东风着陆场）拓展到了广袤的海洋，补齐了全地形回收的能力版图。

也就是说，长征十号作为未来载人登月的主力运载工具，其可重复使用的技术路径已经走通。

通过海上回收一子级，不仅能大幅降低未来高频次发射的成本，更意味着我们在重型火箭的复用技术上，已经开始与国际最顶尖水平（如 SpaceX 的 Starship 体系）进行同台竞技。

这次试验的成功，相当于给 2030 年前实现中国人首次登月的目标，打上了一个巨大的“确信”符号。

航天领域的突破并非孤立事件，它折射出的是中国科技创新模式的根本性转变。

就在同一天，全球首个“三位一体”智能驾驶实验室也在重庆正式投用。

这个实验室能模拟暴雨、大雾等极端环境，为自动驾驶的算法提供炼金炉。

从文昌的火箭海上回收，到重庆的自动驾驶极端测试，再到深海机器人与 20 兆瓦风机的突破，这些看似不相关的点，正在连成一条清晰的线。

这表明，中国的科技创新已经告别了过去那种“单点突围”的游击战模式，转而进入了多领域、体系化的“集群式爆发”阶段。

无论是仰望星空的长征十号，还是脚踏实地的智能驾驶，核心逻辑都是一样的：通过掌握底层核心技术（如控制算法、材料科学、极端工况应对），构建起不可替代的产业链壁垒。

看着长征十号在海上稳稳落下的那一刻，大家觉得 2030 年以前，我们能在大屏幕上看到中国航天员在月球背面发回的 Vlog 吗？