福建
前不久，四川达州的一名驾驶员专门通过网络渠道，反映了目前行业存在的一些疑难现状：网约车平台给证件不全的司机派单，压缩司机收入；正规网约车成本更高，运价难以维持。
他的这次反馈，很快就引起了相关方面的重视，体现出了他们对网约车行业，以及从业者的关切。
达州市交通运输局在收到司机的反馈后，在2月10日做出郑重答复。
其中，针对“低价竞争”的问题，表示已督促网约车平台“落实订单自主选择机制，严J强制派特惠单，保障司机接单选择权”。
而在针对平台抽成问题时，更是透露了一个重要信息：“要求平台严格遵守我省抽成不超过27%的规定，全面启用‘阳光账单’！”
由此线索我们得知，原来不仅是达州市一地，乃至四川省全省范围，对网约车平台的抽成都有一个“不超过27%”的规定。
有关方面是不是真的以正式文件的形式，设定过这样的明确规定，我们不得而知。
不过，以高德、T3等为代表的诸多网约车平台在去年8月份曾不约而同一般地陆续做出承诺，对订单的抽成比例最高上限调整至不超过27%。也就是从原本的“不超过30%”，调整至“不超过27%”的水平。
所以，有关方面的抽成规定，与各家网约车平台之间的公开承诺，俨然存在着某种程度上的互相呼应与证明。
虽然，订单的抽成比例不超过27%，在不少司机看来，仍然是比较高的标准，给平台留足了抽取空间以及利润空间。但是，如果各家网约车平台都能不折不扣地落实下来，起码相比过去，已经算是一种相对明显的下调和进步。
（完）
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