党报记者一线蹲点·重庆造 闯天下⑨｜重庆“三蹦子”三招征服海外市场

新重庆-重庆日报 首席记者 杨骏

产品名片：三轮摩托

重庆是全国三轮摩托车重要生产基地之一，集聚宗申、隆鑫、万虎等头部企业，形成了完整的产业链配套体系。

三轮摩托，俗称“三蹦子”。这个看起来有些简陋的交通运输工具，近年来在一些国家却很火。

中国摩托车协会数据显示，2025年，我国三轮摩托车出口数量达64.42万辆，同比增长25.12%，销售范围覆盖全球130个国家。出口企业中，除了重庆宗申、隆鑫等老牌劲旅，还有一些异军突起的“新势力”。

重庆尚峰科技有限公司（以下简称尚峰科技）就是其中之一。这家企业仅用一年时间，就将产品销往30多个国家和地区。它是如何做到的，背后又有怎样的故事？

重庆尚峰科技有限公司库房内，停放着即将发往世界各地的三轮摩托车。（受访者供图）

第一招

深入调研，发现广阔市场

尚峰科技核心团队成员来自于重庆双狮摩托车制造有限公司（以下简称双狮摩托）。双狮摩托在三轮摩托领域深耕了20多年，主要生产燃油类三轮摩托。

2020年，随着国内市场竞争加剧，双狮摩托负责人提出，向海外市场进军。

“当时，企业内部对于‘出海’有争议。”尚峰科技总经理戴心焱说，毕竟公司在国内做得不错，去海外市场多少有些冒险。

但顾虑很快被打消。

双狮摩托团队前往柬埔寨、乌干达、安哥拉、乌兹别克斯坦等国家调研后发现，非洲、南美等地汽车普及率较低，两轮摩托车数量多但运货能力较差，而三轮摩托这种具有“代步+拉货”双重功能的交通工具，刚好契合当地需求。

巨大的市场需求，坚定了大家“出海”的决心。

这一选择，顺应了行业发展趋势。数据显示，近年来，我国三轮摩托出口一直呈现快速增长态势，特别是2023年至2025年，每年增速都在20%以上。

除了东南亚、非洲、中东等传统优势市场，美国和北欧也成为我国三轮摩托出口的“新兴拓展市场”。当地的三轮摩托主要用于休闲和农场作业，每辆售价高达3000—4000美元。

谋定而后动。

2021年，为更好拓展海外市场，尚峰科技正式成立。2023年，尚峰科技在重庆枢纽港产业园新建厂房，面积达8万余平方米，冲压、焊接、涂装、总装等环节按行业高标准引进了一系列智能生产设备。

第二招

拓展初期，不惜“赔本赚吆喝”

接下来的两年，尚峰科技并没有贸然走出去，而是继续针对海外市场进行深度市场调研。

“我们在调研过程中发现，每个国家、地区的情况不一样，需求也不一样，所以不能指望推出一款车型就‘通吃全球’，而必须实施差异化策略。”戴心焱说，面对不同的国家和地区，团队一直带着问题去思考——当地路况怎么样？用户真正需要什么样的车型？市场缺口在哪里？

比如印度尼西亚，地势相对平坦，好些人家有两三辆两轮摩托，尚峰科技在该地就要主推灵活便捷的中型三轮；

坦桑尼亚交通条件普遍较差，道路坑洼多、灰尘大，就需要优化车辆结构，推出承载能力强、稳定性高的大型三轮。

产品策略定了，销售渠道和客户资源又从何而来？

2025年，拿到出口资质后，尚峰科技先通过各大海外贸易平台对接客户，再“飞”到当地展开具体洽谈。

这个过程充满曲折。

戴心焱说，因为公司进入国际市场晚，很多国外客户已有合作品牌，想要分一块“市场蛋糕”绝非易事。销售团队锲而不舍，一次次将自己的产品发往世界各地，请对方试用，让对方感受其技术含量与硬实力。

在尚峰科技看来，市场拓展初期，“赔本赚吆喝”是难免的，只要产品品质好，最终必然能赢得客户信任。

事实果然如此。

尚峰科技接到的第一张海外订单，来自坦桑尼亚。

起初，那家企业只要了两辆三轮摩托试用，尚峰科技毫不犹豫地把产品发了过去。结果，该企业非常满意，几个月后便提出一次性购买数十辆。

如今，这家坦桑尼亚的企业，已成为尚峰科技的大客户。

“我们目前的客户，绝大多数是回头客。”戴心焱称。

2025年，公司“出海”第一年，出口三轮摩托产品约1.6万辆，覆盖以非洲、东南亚等为主的30多个国家和地区，销售金额近1亿元，远超预期。

第三招

靠硬实力，赢得市场竞争

在戴心焱看来，“出海”首年便告捷，除了得益于前期准备充足和因地制宜推出产品外，产品质量过硬是关键因素。

“靠运气是不行的，只能依赖长期的积累和坚持。”戴心焱介绍，尚峰科技手里掌握了核心工艺和关键技术，所以既能严控成本，又能保证产品质量。

比如，该公司三轮摩托的蓬头、头罩，都是自己设计、建模、生产的，在市场上独一无二，既美观又实用。

尤其是在新建厂区，尚峰科技投入了机器人、激光下料、三维切割、型材机等众多智能设备，其中烤漆线就花费上千万元。

“海外市场竞争更加激烈，而这些设备就是我们的底气所在。”戴心焱说。

目前，尚峰科技的海外订单已经排到了2026年4月，车间近段时间一直是满负荷运转，加急生产。今年，该公司三轮摩托出口有望突破2万辆，实现30%的增长。

实现这个目标的难度不小——毕竟在巅峰时期，该公司国内销量也只有3万辆。

“国外市场潜力很大，我们有信心抓住机会。”戴心焱表示，这是因为，非洲等地区对三轮摩托这样的便捷运输工具，有持续的需求；而像日本这样的国家，虽然是摩托车生产强国，却并不生产三轮摩托，同样有可观的市场机遇。

他介绍，尚峰科技将深耕现有核心市场，把非洲等地区的服务和渠道做得更扎实，在此基础上进一步考虑拓展更多新兴区域，让更多“重庆造”三轮摩托走进海外市场。

数读＞＞＞

■“重庆造”三轮摩托出口总量的70%以上，销往东南亚、非洲、中东

■《2025中国三轮白皮书》显示，2024年重庆三轮摩托业务总收入约95亿元，居全国第二

■2025年，重庆燃油三轮摩托车产品在全国市场占比达51.93%

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