3月车市或迎爆发期，春节后还有这些重磅新车值得关注

在1月份多达40余款新车上市，以及中旬将迎来春节长假的双重因素下，2月份国内车市或将进入一段推陈出新的“平静期”。

在此之后，3月份很有可能迎来一波新车亮相和上市的集中爆发，确保有坚实的产品阵容，达成第一季度业绩目标。

今天我们就来盘点一下2月和3月值得关注的新车。

零跑D19，已开启盲订，4月上市交付

D19是零跑汽车目前最大的一款SUV车型，车身长宽高为5252/1995/1780mm，轴距能达到3110mm。因此D19将有2+2+2的六座版，以及2+3+2的七座版。目前新车已经开启盲订，不过正式上市或许要等到4月份了。

作为一款旗舰级和如此大体量的SUV，零跑D19的外观设计意图很明显，就要显得大气和尊贵。而零跑的家族式前脸就很好地实现了这两个效果，错落有致的贯穿灯带是高冷科技风，下方的头灯组和内藏176L前备箱的前舱盖有居高临下的气势。

D19的侧面倒是没有复杂的设计细节，但不妨碍其拥有挺拔身姿。新车的B柱和C柱均采用隐藏式设计，与车窗融为一体，让车身在视觉上有所拉伸，再加上平直的车顶，以及结实的D柱，将D19的尺寸优势转化为钢筋铁骨的身形优势。

光有力量感还不够，D19还能通过纯平侧窗、21英寸六辐轮毂、静音电吸门等配置，以及拼色车顶设计，让新车更加精致和优雅。

车尾部分同样简洁有力，整体设计充分利用车身宽度优势，通过一条贯穿灯带，营造强大气场。同时ISD智慧交互灯幕还能显示多种动效，兼具实用和趣味。

D19的座舱设计充满科技简约风，中控台上下甚至都没有物理按键，这让原本就非常宽敞的车内空间，拥有更开阔的视野了。另外这款车还将有超2.7㎡大天幕，0.124㎡第三排全景舷窗，就算坐满人也能通透不压抑。

有了充足的空间，丰富的配置更能发挥作用了。零跑D19将配备12层奢享级座椅，二排右侧120°零重力座椅，131°靠背无级调节+坐垫靠背双加热+一键电动翻折的第三排座椅，Leap Sound 23扬音响系统，全电动开合冷暖冰箱，同级首创车规级森野氧舱，带杯托的二排小桌板，手机无线快充等功能。

智能化部分，零跑D19核心是LEAP 4.0中央域控架构，配备1280TOPS算力的双8797芯片，36核处理器，540GB带宽，7.8Gpix/s图像处理引擎。在次基础上，Leapmotor OS交互系统能让座舱可实现五屏联动：10.25英寸仪表、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏、21.4英寸3K后排尊享屏。

而在智驾能力上，D19将配备28个高精度感知硬件，搭载VLA辅助驾驶系统，实现车位到车位的全场景智能辅助驾驶能力。

动力部分，新车将有增程和纯电两大版本。其中增程版基于800V高压增程平台打造，将配备80.3kWh增程专属电池，纯电续航将达到500km，双矢量电驱峰值功率400kW。而纯电版基于全栈1000V高压旗舰架构打造，配备115kWh动力电池，续航将达到720km，双矢量电驱峰值功率540kW。

同时D19还将配备双腔闭式空气悬挂、连续可变阻尼减振器、前全铝高性能双叉臂+后五连杆独立悬架组合，MK C2线控制动系统，LMC 2.0底盘运动融合控制等技术，进一步确保行驶平稳和安全。

目前诸多新势力都在“以9为名”打造旗舰产品，冲击顶层市场。零跑D19可谓应运而生，必然应用零跑最顶尖工艺和技术。如果这款车仍然能成为“价格屠夫”，那一定会在竞争日趋激烈的高端车市场分一杯羹。

一汽-大众全新速腾（参数丨图片）S，预计3月上市

1月27日，一汽-大众全新速腾S已经正式发布，新车预计将在3月上市。

目前速腾家族的主力车型是速腾L，如果说这款车长4812mm，轴距2731mm的轿车，主打的是“全能型”家用市场，那么全新速腾S或许将向年轻化、运动化路线发展。

这点首先体现在车身设计上，全新速腾S长宽高分别是4702/1815/1484mm，与2026款速腾L相比，车身长度略短，但更宽更高。所以全新速腾S在很多角度上，看起来反而会更大气一些，而更精悍的车身，也利于操控。

同时新车在设计细节上打磨得很精致，最典型的就是前脸两侧通风口的“咧嘴”造型，与速腾L相比略小，透着股伶俐劲儿。而车身和尾部诸多细节虽与速腾L相近，但在身形尺寸的加持下，颇具动感气息。

进入车内，全新速腾S在中控台的设计上，采用了截然不同的风格，看上去更加年轻和活跃。同时车内空间“得房率”能够达到84.2%，让驾乘人员都能尽情舒展。

全新速腾S车内布局比较简洁，多数功能集中在12.9英寸高清中控大屏上，与支持AR实景导航的10.25英寸液晶仪表相得益彰，极具科技质感。另外新车还将配备一体式无线快充，多功能人体工学舒适座椅，30色氛围灯调节，支持语音控制的智能空调系统，电子怀挡等功能，进一步强化日常出行的便利和舒适。

动力部分，全新速腾S将有两套动力系统可选，其中1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱的组合，主打舒适和高效，适合日常通勤代步。而1.5T EVO2发动机+7速DSG变速箱的组合，带来更强动力与敏捷响应，提升驾驶乐趣。

其实相比于以上这些信息，相信消费者更期待全新速腾S智能化水平，特别是智能座舱、智能辅助驾驶到底能带来怎样的体验。只要新车在这两个方面能在品牌水平线之上，那就是惊喜车型。

金标大众与众08，预计一季度上市

与众08第一次出现是在2025年11月的工信部新车申报公告内，随后大众汽车ID与众品牌为这款新车开启了余热传播。目前与众08尚未进行正式首秀亮相，其计划在今年一季度正式上市。

与众08是金标大众旗下首款中大型SUV，车身长宽高分别为5000/1954/1688mm，轴距为3030mm。再加上车身采用了高大挺拔的设计风格，所以无论是外表看起来，还是从参数上，都能对车内的宽敞空间充满期待。

相比于更“板正”的车身，与众08的前脸设计则更加文艺，两条细长的日间行车带内，是超过400颗水晶的交互灯组，点亮流动效果后，可以把人们的视觉焦点汇聚到“金标大众”的logo之上。而在日行灯下方则是矩阵式LED大灯，可做到智能调光，科技感拉满。

车尾的刹车灯与前脸日行灯遥相呼应，还多了一些力量感。同时在简洁的尾部设计上，车顶上沿的狼标刹车灯格外突出，它既代表了大众总部“狼堡”，也展现了扎实、可靠等产品基因。

动力方面，据悉与众08基于800V碳化硅架构打造，最高能实现730km续航里程，充电5分钟可获得150km续航。同时配备威巴克双腔空气悬架，具备毫秒级响应的DCC自适应底盘技术，再加上德系底盘调校，带来原汁原味的德系操控质感。

智能化方面，与众08将标配2颗ADAS图灵芯片，算力达到1500TOPS，可实现VLA车位到车位辅助驾驶。

这款车目前公布的信息还不多，比如更详细的功能配置、智能座舱系统、动力参数等都未透露。但仅从已有情报来看，与众08是金标大众非常重视的一款战略车型，倾注了很多心血和资源打造。相信接下来这款车的更多信息会陆续发布，感兴趣的小伙伴可以持续关注。

广汽丰田铂智7，已开启盲订，预计3月上市

铂智7目前已经开启了预订，它是广汽丰田铂智旗下首款轿车产品，也是首款中大型车。它的长宽高分别为5130/1965/1506mm，轴距达到了3020mm，为车内充足的驾乘空间打底。

在外观造型上，铂智7遵循了丰田电动化车型的家族式风格，尤其是极具辨识度的日间行车灯带，和机甲风十足的前脸，让人很有驾驭的冲动。

而在车尾设计上，铂智7采用了当下很流行的风格，利用平直的贯穿刹车灯，以及凌厉的切面，营造冷峻气场。如果说铂智前脸是“运动轿车范”，那么它的尾部就是“行政轿车范”，关键是二者相加，毫不违和。

进入车内，铂智7的中控台采用三层三色设计，但内饰整体看起来还是非常简洁和利落，除了饰板处理得当以外，极少的物理按键和怀挡设计也有贡献。

极简设计对应的是丰富的配置，铂智7全系标配鸿蒙座舱5，包括一个2K清晰智慧大屏，可多设备兼容的丰富应用生态，操作流畅、响应迅速的车机系统，能识别方言、模糊语义的智慧语音系统。

同时铂智7还将配备NAPPA头层牛皮的零重力座椅，有通风/加热/按摩/电动调节功能的后排座椅，前后排无线充电，可独立开合分段式遮阳帘天幕，7.1.4声道的雅马哈音响系统，小米生态接口等。

而在智驾方面，铂智7将搭载Momenta R6强化学习大模型，激光雷达加高精度传感器组合。虽然官方尚未公布具体上车功能，但在这套大模型的加持下，预计会有高阶城市/高速智能辅助驾驶能力，以及全场景自动泊车功能。

动力上，铂智7将搭载华为DriveONE电驱，底盘有双腔空气悬架+SDC减振器的组合，还有丰田豪华和运动两个团队的调校，这些技术让新车能兼顾舒适与驾驶乐趣。

可以看到，铂智7不仅延续甚至强化了丰田电动化车型矩阵的理念和印记，在此基础上还积极引入华为、小米、Momenta等头部智能企业的成熟生态。所以这款强强联合的中大型轿车，距爆款仅定价一步之遥。

别克至境E7，预计一季度上市

E7是别克至境家族第三款车型，也是首款SUV。此前官方陆续发布过官图以及部分车型信息，最近也有实车曝光的消息。根据计划，至境E7预计将在一季度正式上市。

至境E7定位中型SUV，车身长宽高分别为4850/1910/1676mm，轴距为2850mm。虽然至境E7的参数相对普通一些，但从车身比例和线条设计来看，应该会有比较充裕的车内空间。

前脸设计上，至境E7有很多极具辨识度的元素，比如这个“驭风鲨鱼”前脸，“星河展翼”大灯，它们组合在一起，即便不看车标，也能想到这是别克的新能源车型。除了加深品牌认知度以外，至境E7的前脸还充满了强烈的科技感，放在一众新势力车堆里，也很显眼。

而车尾就相对低调，中间贯穿式的“银河展翼”尾灯兼具时尚和科技，底部两个外扩式除此以外就没有更多复杂设计了。这样也好，让这款中型SUV有个利落的收尾。

动力部分，至境E7搭载“真龙插混Pro”动力系统，1.5T/1.5L发动机+驱动电机组合，CLTC纯电续航将超过210km，CLTC综合续航将超过1600km。同时新车还有预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，每秒扫描路面500次，可提前20米识别颠簸路况，每秒可调节阻尼200次。

而在智能化水平上，至境E7将配备8775智舱芯片，激光雷达与Momenta R6强化学习大模型加持下的全场景智驾和全场景泊车。

这款车目前更多信息尚未公布，不过按至境系列的定位，以及至境L7、至境世家两款车型的情况来看，至境E7也将是款高品质车型，值得关注和期待。

iCAR V27，已开启盲订，预计一季度上市

iCAR V27第一次亮相是在2025年广州车展，并于12月开启了盲订。目前试驾车已经陆续到店，计划一季度内正式上市。

iCAR自品牌诞生之后，就只做了一种类型的车：“方盒子”，而V27则是最新力作，同时也是系列最大的一款产品。新车带“小书包”的车身长度为4909mm，带备胎则是5055mm，车宽和车高分别是1976mm和1894mm，轴距达到2910mm，这些都是中大型SUV的标准规格。

与高大挺拔一样吸引人的，还有iCAR V27的颜值，除了依旧硬派的“方盒子”轮廓以外，它还有极具辨识度的圆形日行灯，“乐高式”尾灯，精致细腻的车身切面。这些细节的加持，让iCAR V27兼具力量和时尚，在形象上就能做到“可城可野”。

内饰部分，iCAR V27“硬派”质感更少，精致时尚气息更浓。简洁的中控台采用双层双色设计，虽然造型很像叠成“豆腐块”的被子，但在黑与棕的高级配色下，也能产生高级感。同时内嵌式数字仪表屏、15.4英寸2.5K悬浮式大屏、琴键式按键、控制旋钮、三幅式方向盘等细节，与外观设计有异曲同工之妙，让力量、科技与时尚相得益彰。

当然，作为一款主打“全能”的SUV车型，iCAR V27拥有丰富的舒适便利配置，如50W手机无线快充、前排座椅的电动调节/通风/加热、后排座椅的加热、左右分体式双天幕、全车50处储物空间、23扬声器的爱乐之声音响系统、64色氛围灯等。同时，“中大型方盒子”的空间优势也在这款车身上发挥得淋漓尽致，车内有1.3m挑高，搭配天幕和低腰线车窗，带来充裕空间与开阔视野；后排座椅放倒后，车内可形成2150x1050mm平整大床，如果在车顶加装车载投影仪，露营时可增添几分新乐趣；后备箱容积可从715L扩展至1818L，多人长途露营自驾游也降低许多难度。

智能化水平方面，目前官方透露的信息是，新车座舱将配备高通8295P芯片，智驾将搭载猎鹰700智能辅助系统，硬件有禾赛的激光雷达，软件则有地平线HSD高阶智驾系统加持，具备城市/高速NOA和全场景自动泊车能力。

动力方面，iCAR V27是一款增程式SUV，1.5T增程器热效率达到45.79%，1L油可发电3.71kWh，四驱版双电机综合最大输出功率达到335kW，零百加速时间可达5秒级水平。同时全系配备34.3kWh磷酸铁锂电池，纯电续航超200km，综合续航超过1200km。另外经过国际顶尖赛车团队深度调校的底盘系统、超级四驱系统，以及11横11纵的笼式车身、高强钢占比超76%等技术工艺，也确保了iCAR V27有极佳的操控和安全保障。

虽然iCAR品牌成立时间不长，但市场表现以及渐入佳境，去年销量达到96989台，V23也成为细分市场领军者。这说明iCAR无论是大战略还是战术细节，都对路了。相信V27也能延续这样的状态，获得佳绩。

奇瑞风云T9L，已开启盲订，预计3-4月上市

1月17日，奇瑞风云T9L已经开启了盲订，新车将是一款大五座混动SUV，目前新车已经陆续到店，感兴趣的小伙伴可以去看看实车。

从风云T6到风云T11，在外观设计上走的都是偏硬派的风格，而风云T9L却更圆润柔和一些。最典型的其实就是前脸了，风云T9L既没有大面积直瀑式的中网，也没有棱角分明的多边形头灯，而是“樱桃小口+水滴头灯”的组合。

车身侧面同样如此，过往风云T系列SUV车型在车顶的处理上，总是力求“横平竖直”，除了能为车内提供充足空间以外，也能让车身显得更加挺拔高大。但风云T9L车顶却自然形成一个柔和的溜背造型。当然，如此造型并不会影响车内的宽敞度，风云T9L长宽高分别为4870/1930/1710mm，轴距达到了2920mm，长度和轴距在风云T系列里是仅次于风云T11的存在。

风云T9L的车内非常简洁，中控台仅有双层设计，然后就是全液晶仪表+双幅方向盘，以及17.3英寸2.5K高清中控屏。新车配备了3nm制程的旗舰级座舱芯片，内装Carmind 1.5智舱系统与全新小奇AI助理，拥有13亿参数本地大模型，可以进行复杂的语音指令识别、多轮对话理解、个性化服务推荐等智能交互。

与此同时，风云T9L还将配备前排双零重力座椅，二排座椅35度电动调节和通风加热，车载冷暖冰箱，23扬声器的“伯牙之音”音响系统，以及一个17.3英寸2.5K IMAX后排吸顶屏。这样的配置对于一个大五座的SUV而言，已经足够实用，甚至有点“奢侈”了。

另外在智驾系统上，风云T9L搭载奇瑞猎鹰700智能辅助驾驶系统，配备地平线征程6P辅助驾驶芯片，算力达到560TOPS，还有800万像素高清双目摄像头和27个高精度传感器，具备城市/高速NOA以及全场景自动泊车等能力。

动力部分，风云T9L将搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，综合最大输出功率550kW，综合峰值扭矩860Nm，四驱版零百加速实现5秒级，最高时速能超240km/h。能效方面，新车CLTC纯电续航能达到230km，综合续航达到2000km，百公里馈电油耗可控制在3.9L。

同时风云T9L还将有数字底盘与CDC自适应悬架系统的加持，可基于道路预瞄提前调整阻尼；再加上DP-EPS转向与动态控制系统2.0技术，能兼顾转向舒适与精准。

整体来看，风云T9L继承了风云T系列“大空间、满配、满智”的特点，同时在外观设计方面与众不同，更加时尚和精致。如果定价上能够在风云T9的五座版和七座版之间的话，相信会成为热门车型。

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以上就是即将在一季度内开启预售或计划上市的重磅车型。可以看到仍然是新能源车型居多，但纯电较少。同时像奇瑞、一汽-大众、广汽丰田、别克等传统品牌都选择在这个时段推出自己比较重要的战略车型，而新势力似乎只有零跑有推出大型旗舰的打算。

所以目前有相同车型类别或品牌购车计划的小伙伴们，可以对这几款车型保持关注，如果配置价格能符合自己的需求和预期，那就抓紧入手，还能享受更实惠的权益。

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