新一代小米SU7来了，激光雷达全系标配，能否再次燃爆市场？

2月13日，新一代小米SU7的展车出现在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都和武汉这七个城市的30家门店，这些城市加起来占了全国新能源汽车销量的大部分，同时小米手机和智能家居在这些地方也布局得最广，我注意到武汉是唯一入选的中部城市，这说明小米不只关注一线城市，而是打算先以华中地区为起点，逐步向内地市场推进。

这次新车全系都带激光雷达和9个气囊,后排侧气囊也包含在内,算力达到700TOPS,还配备了Xiaomi HAD辅助驾驶系统,其他品牌像理想L7的激光雷达需要加钱选装,蔚来ET5T只有高配才有后排侧气囊,小米直接把这套安全科技配置放进基础款,等于告诉整个行业,以后25万左右的车,没有这些配置,可能连入场资格都难拿到,这不是简单堆砌配置,而是重新划定了标准线。

Pro版续航标到902公里，用的是752伏碳化硅高压平台，Max版电压更高达到897伏，在现在量产车里能排进前几名，有人觉得这只是在吹数字，其实不是这样，高压平台能让充电速度更快、电力损耗更小，国家电网去年发过技术指引，虽然没强制规定电压标准，但很多地方已经在测试高压快充专用通道，小米现在就上高压平台，更像是提前占位置，等政策跟上的时候，它已经跑在前面了。

动力系统全面升级，全系标配新的V6s Plus超级电机。标准版和Pro版的最大功率从299马力提升至320马力，Max版的综合功率从673马力提升至690马力。电压平台同步升级，标准版和Pro版从400V平台升级至752V高压平台，Max版则从871V升级至897V高压平台。

外观上增加了卡布里蓝这个颜色，后视镜外壳也换成了黑色，整体看起来比去年更沉稳一些，少了苹果那种一眼就能感受到的科技感，多了德系车常有的冷静味道，这个变化挺有意思的，以前总有人说小米造不出豪华感，这次他们好像听进去了，想在BBA和新兴汽车品牌之间找到一条新路子，不过红色刹车卡钳还保留着，说明小米没打算完全放弃年轻用户喜欢的那种动感风格。

价格还没确定,但听说在22.99万到30.99万之间,标准版可能通过高配下放来抢占市场,Pro版主打902公里续航,Max版配备双腔空气悬挂和CDC减震器,配置接近蔚来ET7的30万级别车型,如果Pro版价格能压到25万以内,特斯拉Model 3长续航版和极氪001可能要重新考虑定价策略,如果按原价销售,小米可能会用生态权益包来变相降价,现在就看4月上市时小米会采取什么销售策略。至于它能否续写爆款神话，现在还不好说，但可以肯定的是，这款车的到来，说明小米不想再只做「靠性价比出圈的网红车」了，是真的想好好做一台高品质的好车。