不到24小时，日本识相放人了！春节前挑衅中国，高市早苗承担不起

前言

2026年2月12日，日本水产厅无故扣押载有11名中国船员的渔船，并当场逮捕47岁中国籍船长，引发各界关注。

令人意外的是，时隔不足24小时，日本便仓促释放了被扣押的船长，这场短暂的挑衅闹剧草草收场。

那么，日本为何敢贸然挑衅，又为何如此迅速地低头妥协？

挑衅有预谋，关系本紧绷

言叔观察到，此次扣船事件绝非偶然，而是高市早苗政府蓄意策划的挑衅行为，其背后是持续紧绷的中日关系。

高市早苗上台后，便在对华问题上频频发难，不断触碰中国底线。

在钓鱼岛问题上，她多次纵容右翼势力在相关海域寻衅滋事，大肆宣扬错误言论。

在台湾问题上，更是公然发表“台湾有事就是日本有事”的谬论，企图干涉中国内政。

但面对中方一次次的严正警告，高市早苗政府始终置若罔闻，丝毫没有收敛之意，直接导致中日关系走向了恶化。

此次扣船事件的发生时机极具针对性，彼时距离2026年春节仅剩不到3天，正是家家户户期盼阖家团圆的时刻。

这是2022年以来，日本首次针对中国大陆渔船采取扣押、逮捕行动，也是其水产厅2026年首次扣押外国渔船。

言叔判断，日方此举用意险恶，显然是想借春节这个敏感节点，试探中国的底线，同时为高市早苗政府捞取政治资本，向外界展示其对华强硬的虚假姿态。

中国驻日大使吴江浩2月10日在新春招待会上就已明确指出，当前中日关系面临邦交正常化以来最为严峻复杂的局面，责任完全在日方。

更值得关注的是，此次扣船事件发生在高市早苗率自民党赢得众议院选举仅4天后，时间点极为敏感。

言叔认为，不排除是日方渔业部门刻意迎合高层右倾化立场，或是政府直接下令实施的挑衅行为。

美国《纽约时报》也对此评论称，该事件很可能进一步冲击本已急剧恶化的中日关系，让两国关系雪上加霜。

围追堵截扣船，理由荒唐无据

据媒体报道来看，整件事情是这样的，在哦2026年2月12日，日本水产厅在长崎县五岛市女岛西南海域，对一艘载有11名中国船员的渔船采取了强制性行动。

他们当场将47岁的中国籍船长逮捕，整个过程充满了蛮横与无理。

根据日本水产厅自身通报，2月12日当天，其执法船在长崎县五岛市女岛西南方向约165公里海域巡航时，发现了正在正常作业的中国渔船。

日方单方面声称该海域位于其所谓的“专属经济区”，随即向中方渔船发出停船登检指令。

在遭到渔船拒绝后，日方竟出动“白鸥丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”4艘执法船，对中国渔船实施围追堵截。

最终强行将渔船拦截扣押，并以涉嫌违反日本《渔业主权法》为由，逮捕了中国船长。

据了解，涉事渔船为“琼东渔11998”号，被日方扣押至长崎港，当时船上共有11名中国船员。

事件发生后，日本内阁官房长官和农相均摆出强硬姿态，宣称会继续坚决采取此类所谓“执法”行动。

值得注意的是，此次事件发生在长崎西南约170公里的东海海域，与以往多发生在琉球群岛以西海域不同，该海域属于中日专属经济区重叠区域，这也成为日方刻意挑事的借口。

言叔认为，在这次事件中，日方给出的扣船理由堪称荒唐至极，完全站不住脚。

日方声称中方渔船进入其专属经济区，违反了日本渔业主权法，但只要核对地理坐标就会发现，事发地点距离日本岛屿海岸线约170公里，早已远离日本本土近海。

中国渔民一直在这片传统渔业作业海域正常生产劳作，从未侵犯任何国家的合法主权。

日方仅凭自己单方面划定的所谓专属经济区，就肆意抓人扣船，既不符合国际法准则，也违背了中日之间长期形成的海上默契。

事实上，中日双方就东海专属经济区划界始终未达成共识。

中国一贯主张以“大陆架自然延伸原则”划界，而日本则单方面坚持“等距离中间线”划界，这本身就是日方的无理要求。

更重要的是，2000年《中日渔业协定》早已明确规定，涉事的北纬27°以北重叠区海域，双方互不适用对方渔业法，日方此次单方面违规执法，根本没有任何法理依据。

这一场闹剧，很容易让人想起2010年的钓鱼岛撞船事件。

当时，日本海上保安厅巡视船在钓鱼岛海域故意冲撞中国渔船，非法扣押中国船长，企图用强硬手段侵占中国领土主权。

面对日本的粗暴行径，中方没有丝毫退让，接连采取一系列强力反制措施，最终迫使日本政府低头，无条件释放了被扣押的中国船长。

如今日方重蹈覆辙，显然是无视了当年的深刻教训。

24小时内放人

据日本共同社2月13日消息，在扣押中国船长后不到24小时，日本便仓促将其释放。

日本水产厅13日晚对外宣称，在中方船员提交承诺支付保证金的担保书后，被扣押的中国船长才得以释放。

但明眼人都能看出，这只是日方找的台阶，真正促使其低头的，是中方的坚定立场和强大实力。

言叔认为，日方这一前后矛盾的举动，背后离不开中国的强硬施压，更源于其无法承担的后续代价。

外交部发言人林剑13日就事件最新进展作出表态，明确表示中国驻福冈总领馆正在积极协助有关中国船员安全返回，全力保障中国公民的合法权益和人身安全。

在2月13日的例行记者会上，林剑还进一步回应此事，他表示，中国政府一贯要求中国渔民依法依规作业，同时也会坚决维护中国渔民的合法权益。

发言人林剑同时敦促日方，严格遵守《中日渔业协定》，坚持公正执法，切实保障中方船员的安全和合法权益，不要再做出激化矛盾的无理举动。

日本《朝日新闻》13日统计显示，2015至2025年这10年间，日本水产厅共扣押了24艘外方渔船。

按国家及地区划分，其中15艘来自韩国、6艘来自中国大陆、2艘来自中国台湾、1艘来自俄罗斯。

而在去年，日本水产厅仅开展了10次登船执法，总共扣押了2艘外国渔船，分别来自中国台湾和韩国，此次针对中国渔船的扣押行动，明显是刻意为之的挑衅。

挑衅必遭反噬

在言叔看来，日方不到24小时就匆忙放人，核心原因就是中国的强硬施压。

如今的中国，与2010年相比早已今非昔比，无论是综合国力、海警力量，还是外交底气，都有了质的提升。

中国从来不会在主权和公民安全问题上妥协退让，此次面对日本的无理挑衅，中方迅速亮出立场、施加压力，这种坚定态度让日方清醒地认识到，挑衅中国没有好下场。

这也是日方被迫妥协的核心因素，更彰显了“中国不可欺”的大国底气。

除了中方的施压，日本自身难以承受的经济代价，更是倒逼其快速放人的现实原因。

长期以来，中国游客都是日本旅游业的最大客源国，每年都会为日本创造数万亿日元的消费收入，带动其酒店、餐饮、交通、零售等全产业链发展。

尤其是春节黄金周，更是日本旅游行业的黄金期。

以往每到这个时候，东京、大阪、京都等城市的景点和商场，到处都能看到中国游客的身影，日本商家也早已习惯靠中国游客赚取丰厚收益。

但2026年春节，这一切都发生了改变。

在中国有关部门的多次呼吁和警告下，中国民众用脚投票，大量放弃赴日旅游，转而选择泰国、马来西亚、新加坡等东南亚国家。

春运刚进入第一周，中日航线就遭遇断崖式暴跌，58条中日航线全部取消航班，没有一架飞机起降，日本旅游业遭受重创，再强硬的政治表态，也填不上经济亏损的窟窿。

更值得一提的是，除了旅游业，日方的挑衅行为还引发了一系列连锁反应，进一步加剧了其经济压力。

中方收紧了稀土出口审批，要知道稀土是日本制造业的重要原材料，这直接影响到其相关产业发展。

同时，部分日本艺人在华演出被取消、日本水产输华受阻、旅日大熊猫“清零”，这些都让高市早苗政府陷入了内外交困的局面，根本无力承担持续挑衅带来的后果。

言叔认为，高市早苗政府的一系列挑衅行为，本质上就是右翼势力的“玩火”之举。

无论是在钓鱼岛问题上纵容右翼滋事，还是在台湾问题上发表错误言论，都严重破坏了地区和平稳定，最终也损害了日本自身的利益。

此次扣船事件，绝非简单的渔业纠纷，而是日本借渔业问题政治化、蚕食中国海上利益的手段。

但日方显然低估了中国维护公民权益与国家主权的决心，也高估了自身承受反制的能力，最终只能自食恶果，这也再次警示日本，挑衅中国没有好下场。

结语

日本在中国春节前扣押中国渔船、逮捕船长，不到24小时便匆忙放人，看似是“识相”的妥协，实则是中国大国实力与强硬施压的必然结果，也是其无法承担经济、外交双重代价的现实选择。

此次事件再次证明，中国的主权不可侵犯、中国公民的合法权益不容损害，高市早苗政府的右翼挑衅行为，不仅加剧了中日关系的紧张，也让日本自身陷入困境。

历史与现实均已证明，任何试图挑衅中国、损害中国核心利益的行为，最终都会搬起石头砸自己的脚。

希望日本能吸取历史教训，摒弃右翼思维，停止一切挑衅行为，否则必将承担更为严重的后果，而中国也将始终坚定捍卫国家主权、安全和发展利益。