河北
最近刷到不少城市都在调整顺风车规则，像青岛，惠州这些地方直接要求清退营运车辆，只留私家车接单，我仔细看了看条款，发现核心就一条，让顺风车回到"真顺路"的轨道上，说白了，就是车主只能发布自己本来就要走的路线，乘客看着合适就搭个伴，别总想着绕路接送那套。
图片来源于网络
这种变化挺实在的，我有个朋友经常跨城通勤，他算过一笔账，自己回家一趟油费过路费要两千，如果能顺路带个人分摊一千块，双方都轻松，但要是加上上门接乘客，特意绕路送，时间成本增加，油钱也浪费了，现在规则明确后，他反而更愿意接单了，因为不用再纠结怎么平衡"顺路"和"服务"。
图片来源于网络
其实很多争议都出在预期错位上，有些人觉得顺风车就该是低价专车，恨不得司机随叫随到，但真正顺路的车主图的是分摊成本，不是靠这个赚钱，新规把费用框死在出租车价格的50%以内，接单量也卡每天4次，就是告诉双方，这是互助，不是生意，我见过最较真的车主，连高速费都要提前说清楚，不愿意分摊的直接不接，看似计较，其实避免了后续扯皮。
图片来源于网络
平台算法也有一定引导，之前有司机吐槽，系统标着95%顺路，实际要绕十来公里，现在广州、重庆这些地方用大数据监控接单频率，一旦发现异常就预警，技术手段一上，那些跨平台拼单的职业司机自然待不住，对真实顺路的人反而是好事。
当然也有朋友担心车源变少，短期看可能确实会紧张，但长期来说，规范后的顺风车才能持续存在，就像南京有车主说的，新规对真正通勤拼车的人没影响，反而匹配效率更高了，毕竟顺风车的本质，是你省点钱，我省点成本，彼此尊重才能长远。
说到底，改革不是为了为难谁，而是让合适的人找到合适的同行方式。当顺路的人遇上顺路的车，共享的就不只是行程，还有种默契的轻松感。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
