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郎咸朋离职，理想的“人形机器人”不是换人是“换挡”
2月14日，消息传出：理想汽车高级副总裁、原自动驾驶业务负责人、人形机器人研发负责人郎咸朋，正式离职。距离他被任命为机器人业务负责人，不过短短两周。
这位2018年加入理想、从0到1搭建起智驾自研体系的“一号位”，就这样在理想向AI战略急速转向的关键节点，离开了战场。
很多人第一反应：功臣出走，是不是内部出问题了？
但细看时间线，会发现这未必是“人走茶凉”，更像是战略换挡的必然。
1月底，理想重组研发体系，原自动驾驶团队被拆分，郎咸朋转任新设立的“硬件本体负责人”，主攻机器人研发。当时就有评论说，这只是过渡安排。两周后，自动驾驶高级算法专家湛逸飞全面接棒机器人业务，郎咸朋离开。
接任者湛逸飞，2021年加入理想，主导过BEV算法、世界模型架构，是理想从“拼接感知”到“统一感知”跨越的关键人物。BEV是智驾感知的基石，世界模型是具身智能的前沿方向——这两个标签，恰恰指向机器人最需要的能力：让机器看懂物理世界、理解物理规律。
换句话说，理想的机器人赛道，从“架构搭建”进入了“技术落地”阶段。郎咸朋完成了从0到1的使命，湛逸飞更适合从1到100的冲刺。
更深层的原因，藏在李想1月的那场内部会里。他讲得很直白：2026年是成为AI头部公司的最后窗口期；汽车之外，人形机器人一定要做，而且要尽快落地；同时布局基座模型、芯片、操作系统、具身智能这四个核心领域，全球最终不会超过3家。
这不是口号，是倒计时。
从这个角度看，郎咸朋的离开，与其说是个人去留，不如说是理想从“造车新势力”向“人工智能企业”转型过程中，组织进化的必然产物。当一家公司要同时跑通汽车、机器人、大模型三条赛道时，人的更替就不再是“换人”，而是“换挡”。
至于郎咸朋的下一站，有猜测说可能会创业。在AI与机器人赛道热度空前的2026年，这或许是最好的归宿。
毕竟，能亲手打下第一仗的人，永远不缺下一个战场。
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