多花1.5万买智驾版，结果比普通版还差：深蓝车主被上了一课

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花一万五买了个高阶智驾版，两年后发现自己这版本比普通版功能还少。这事搁谁身上都窝火。

第三方汽车投诉平台车质网的信息显示，长安深蓝S07最近被大量车主集体投诉，投诉清一色指向"系统长期未升级，功能与宣传不符"。涉及的车型大多是2023款的深蓝S7i智驾版。

这些车主当初比普通版多掏了1.5万，冲着就是高阶智驾这个卖点。但投诉车主说，车上多出来的那两个翼子板摄像头，从提车那天起就是个摆设，一点实际作用没有。变道时的视频补盲功能，别的智驾版车型有，他们没有。更讽刺的是，后来连普通版都有了，他们这个加钱买的版本反而没有。

最让车主们上火的是红绿灯倒计时功能。上市宣传时这是核心卖点，买车两年了，这个功能始终没出现过。有车主说，深蓝汽车CEO去年还在网上回复，说2025年肯定给安排上，到现在也没动静。而普通版早就用上这个功能了。

这就出现了奇怪的现象：低配有的功能，高配没有；花的钱越多，享受的服务越差。有车主在投诉里说，这是典型的"画饼式虚假宣传"、"技术断更与消费歧视"。

问题到底出在哪。

事情得往深了挖。有知情人士透露，深蓝S7i这套智驾系统的供应商是一家叫纵目科技的公司。这家公司在2025年初资金链断裂，经营陷入困境，基本上处于"全面停转"状态。供应商倒了，由它负责开发、维护的智驾软件自然就没了后续升级。

这就引出了一个很现实的问题：车厂把智驾外包给第三方，第三方黄了，已售出的老款车型谁来管。

深蓝的做法是转向新的供应商，后续的新车型比如S07用上了华为乾崑智驾。但对那些已经卖出去的S7i老车主，目前还没有一套有效的解决方案。车主只能被动等待，一等就是两年。

有车主建了维权群，群里几十号人情况差不多。操作系统有更新，但比普通版慢几个月不说，还经常被"阉割"掉一些功能。真正值钱的智驾系统，两年只更新过一次。

有律师认为，无论车企的技术供应商是否倒闭，对车辆相关功能宣传的承诺没有兑现，生产车辆的企业都需要承担责任。如果协商不成走法律途径，车主可以要求对方修好，修不好可以提出退车。

这起事件里有几个细节特别值得琢磨。

一个是时间线。纵目科技是在2025年初倒闭的，但车主们反映的智驾问题从2024年更新过一次之后就停滞了。也就是说，在供应商彻底倒下之前，更新就已经很慢。

另一个是普通版和智驾版的反差。普通版用的是另一套系统，没有依赖这个供应商，所以一直在正常更新，红绿灯倒计时也有了。这更让智驾版车主心里不平衡。多花一万五，反倒成了没人管的弃子。

还有一个是功能倒挂的现象。有车主反映，除了红绿灯倒计时，连行车记录仪的声音功能都被阉割了。还有车主升级后，抬头显示直接失效，多次维修解决不了，最后还是得等下一次OTA。

这种"花钱买罪受"的经历，说实话挺伤人的。

网上有人调侃：买智驾版就像买期货，交钱的时候说的是未来可期，拿到手发现未来一直没来。也有人给准备买车的提了个醒：买车前得问清楚，这智驾系统是自研的还是外采的，外采的供应商稳不稳，万一换供应商了老车主怎么安排。

类似的事件，是汽车智能化进程中一个被忽视的风险。以前买车，硬件配置是固定的，买到手就是那样。现在软件定义汽车，很多功能靠OTA更新来兑现。一旦供应商出问题，或者车企战略调整，那些靠后期更新才能实现的功能，就可能永远停留在PPT里。

深蓝汽车方面目前还没有对这事做出明确回应。有经销商人士说，理论上这些问题通过OTA就能解决，但需要厂家提供方案。

车主们的诉求其实很简单：要么把承诺的功能补上，要么给个说法。但到现在，品牌方的处理方式还是客服致歉，技术部门不出面，没有实质解决方案。

这起投诉事件真正值得思考的是：当一辆车的"智能"依赖于第三方软件供应商，消费者买到的到底是什么。是产品的完整功能，还是对车企持续服务的信任。如果信任被辜负了，又该找谁说理去。