#2月·每日幸运签#
花一万五买了个高阶智驾版,两年后发现自己这版本比普通版功能还少。这事搁谁身上都窝火。
第三方汽车投诉平台车质网的信息显示,长安深蓝S07最近被大量车主集体投诉,投诉清一色指向"系统长期未升级,功能与宣传不符"。涉及的车型大多是2023款的深蓝S7i智驾版。
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这些车主当初比普通版多掏了1.5万,冲着就是高阶智驾这个卖点。但投诉车主说,车上多出来的那两个翼子板摄像头,从提车那天起就是个摆设,一点实际作用没有。变道时的视频补盲功能,别的智驾版车型有,他们没有。更讽刺的是,后来连普通版都有了,他们这个加钱买的版本反而没有。
最让车主们上火的是红绿灯倒计时功能。上市宣传时这是核心卖点,买车两年了,这个功能始终没出现过。有车主说,深蓝汽车CEO去年还在网上回复,说2025年肯定给安排上,到现在也没动静。而普通版早就用上这个功能了。
这就出现了奇怪的现象:低配有的功能,高配没有;花的钱越多,享受的服务越差。有车主在投诉里说,这是典型的"画饼式虚假宣传"、"技术断更与消费歧视"。
问题到底出在哪。
事情得往深了挖。有知情人士透露,深蓝S7i这套智驾系统的供应商是一家叫纵目科技的公司。这家公司在2025年初资金链断裂,经营陷入困境,基本上处于"全面停转"状态。供应商倒了,由它负责开发、维护的智驾软件自然就没了后续升级。
这就引出了一个很现实的问题:车厂把智驾外包给第三方,第三方黄了,已售出的老款车型谁来管。
深蓝的做法是转向新的供应商,后续的新车型比如S07用上了华为乾崑智驾。但对那些已经卖出去的S7i老车主,目前还没有一套有效的解决方案。车主只能被动等待,一等就是两年。
有车主建了维权群,群里几十号人情况差不多。操作系统有更新,但比普通版慢几个月不说,还经常被"阉割"掉一些功能。真正值钱的智驾系统,两年只更新过一次。
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有律师认为,无论车企的技术供应商是否倒闭,对车辆相关功能宣传的承诺没有兑现,生产车辆的企业都需要承担责任。如果协商不成走法律途径,车主可以要求对方修好,修不好可以提出退车。
这起事件里有几个细节特别值得琢磨。
一个是时间线。纵目科技是在2025年初倒闭的,但车主们反映的智驾问题从2024年更新过一次之后就停滞了。也就是说,在供应商彻底倒下之前,更新就已经很慢。
另一个是普通版和智驾版的反差。普通版用的是另一套系统,没有依赖这个供应商,所以一直在正常更新,红绿灯倒计时也有了。这更让智驾版车主心里不平衡。多花一万五,反倒成了没人管的弃子。
还有一个是功能倒挂的现象。有车主反映,除了红绿灯倒计时,连行车记录仪的声音功能都被阉割了。还有车主升级后,抬头显示直接失效,多次维修解决不了,最后还是得等下一次OTA。
这种"花钱买罪受"的经历,说实话挺伤人的。
网上有人调侃:买智驾版就像买期货,交钱的时候说的是未来可期,拿到手发现未来一直没来。也有人给准备买车的提了个醒:买车前得问清楚,这智驾系统是自研的还是外采的,外采的供应商稳不稳,万一换供应商了老车主怎么安排。
类似的事件,是汽车智能化进程中一个被忽视的风险。以前买车,硬件配置是固定的,买到手就是那样。现在软件定义汽车,很多功能靠OTA更新来兑现。一旦供应商出问题,或者车企战略调整,那些靠后期更新才能实现的功能,就可能永远停留在PPT里。
深蓝汽车方面目前还没有对这事做出明确回应。有经销商人士说,理论上这些问题通过OTA就能解决,但需要厂家提供方案。
车主们的诉求其实很简单:要么把承诺的功能补上,要么给个说法。但到现在,品牌方的处理方式还是客服致歉,技术部门不出面,没有实质解决方案。
这起投诉事件真正值得思考的是:当一辆车的"智能"依赖于第三方软件供应商,消费者买到的到底是什么。是产品的完整功能,还是对车企持续服务的信任。如果信任被辜负了,又该找谁说理去。
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