再成“爆款”？新一代小米SU7到店，最高902km续航，还带双腔空悬

要说近两年来网络上热度最高的车型，那小米SU7（参数丨图片）还真有些“舍我其谁”的味道。当然啦，在超高的热度背后，便是小米SU7在不到两年的时间里，累计交付量已超38.1万台。并且，凭借着小米SU7所奠定的坚实基础，不仅让小米汽车随即跟进了旗下首款SUV车型YU7，甚至还对SU7进行了官方定位为“新一代”的最新款车型升级。

而得益于新一代小米SU7已在上个月初开启预售，并即将在4月份实现交付之期的临近；日前已相继有网友拍到了其展车到店的画面。那么，新一代小米SU7是否还能造就“爆款”趋势呢？下面，就让我们借由网友的镜头，一起来先行感受一番吧。

从外观上看，新一代小米SU7并未对整体造型进行颠覆性调整；但细节位置，却有了一定程度优化。就像它的前脸，不仅会配备熏黑LOGO，还在优化后的前包围内，加入了一些碳纤维装饰件，可进一步提升其前脸的运动气质。

车身侧面部分，轿跑身形的大溜背布局依然存在，但新启用的花瓣状双色20英寸铝合金轮毂，搭配内置的大尺寸红色刹车卡钳以及后视镜外罩的黑色涂装，显然也将让其车身整体更具性能风范。且原有的隐藏式门把手，如今也被半隐藏式结构所替代。此外，它所具备的4997/1963/1460（1445）mm的车身三围以及3000mm的轴距，对比现售版本也没有进行明显调整。

车尾部分，新车仍会在顺延大溜背而形成的“小鸭尾”基础上，加入电动扰流尾翼；搭配造型复杂的后包围，可让其尾部同样拥有颇具视觉冲击力的运动气息。而以黑底铺陈并包裹了透明外罩的贯穿式尾灯，则为其车身整体持续注入科技成分。

内饰部分，目前尚未得到正式公开。但依照网友拍到的新车内饰，并结合官图来看，其车内布局大致上延续了现售版本，但其中控位置会进一步简化物理按键，并将原有的杯架卡槽横置，使其车内的简约格调更为鲜明。此外，新车还会对安全性进行升级，其全系标配了9个安全气囊，并标配了2200Mpa热成型钢车门防撞梁以及“内嵌式防滚架”。

动力部分，新一代小米SU7将不再使用现售版本的V6和V6s电机，而是全系标配V6s Plus电机；其标准版和Pro版车型的最大功率从299马力提升至320马力，Max版本的总功率也从673马力被上调至690马力。并且，其标准版和Pro版车型还将升级至752V高压平台，且标准版的CLTC纯电续航里程被提升至720km，Pro版车型的CLTC纯电续航里程也被提升至902km。而Max版本则在升级到897V高压平台的同时，CLTC纯电续航里程则被上调至835km。此外，新车还将让Pro与Max版本车型均搭载了双腔空气悬架+CDC减振器。

最后要说的是，新一代小米SU7仍会提供标准版、Pro版与Max版三款车型布局可选，其预售价格分别为22.99万、25.99万以及30.99万元；相较于现售版本，价格有所上调。此外，依照小米创办人、董事长兼CEO雷军此前直播时表示，新一代小米SU7在1月7日开启预售的半个月时间里，便收获了接近10万台的订单量；似乎依然保持了较为强劲的销售态势。那么，各位觉得新一代小米SU7，是否还能成为“爆款”呢？