大众旗舰SUV也撑不住了：直降16.6万，2.0T+8AT，这价格谁还买Q5L

如果放在几年前，很少有人会把“降价甩卖”和大众旗舰SUV联系在一起。但现实就是这么直接——大众，这次也扛不住了。

旗下定位最高的SUV之一——大众途锐，目前终端优惠已经拉到16.6万元左右，入门价直接来到34万出头。

这个价格一出来，很多人第一反应就是一句话：“那我还看什么奥迪Q5L？”

一、别小看它，途锐的“出身”一点不简单

很多人低估途锐，说到底还是被“大众”这两个字骗了。

实际上，途锐并不是普通大众SUV，它和奥迪Q7、保时捷卡宴是同平台打造的兄弟车型。

换句话说： 底子是百万级豪华SUV那一套 全时四驱 + 空气悬挂，原本就是标配思路

只不过，大众没有把“豪华”写在车标上。

二、为什么它在国内卖不动？原因其实很现实

途锐销量下滑，并不是产品不行，而是输在“用户心理”上。

第一：品牌不对位

同样的预算，很多人更愿意选择BBA。同价位买宝马、奔驰，有面子；买大众，要懂行。

而真正想“低调买旗舰”的人，说实话并不多。

第二：尺寸不讨喜

国内用户买SUV，绕不开一个字：大。

现在的中大型新能源SUV，车长动不动就5米往上，看着就“贵”。而途锐的车长只有4878mm，甚至只比途观L略长。

气场这件事，在第一眼上，确实吃亏。

三、但说实话，它的“高级感”被严重低估了

如果你真正近距离看过途锐，会发现它完全不是“普通大众”。

• 漆面质感明显高一个档次
• 线条克制但耐看
• 设计不张扬，却很德系

属于那种：越看越顺眼，但第一眼不炸街的类型。

四、内饰不套娃，这是它最不像大众的地方

途锐并没有照搬大众家族内饰，而是单独开发了一套座舱设计。

• 中控明显向驾驶员倾斜
• 15英寸级中控屏，分辨率和流畅度都在线
• 真皮 + 实木饰板，氛围偏向传统豪华

科技感不靠花里胡哨，而是实用到位，属于德系老派豪华的路子。

五、后排与舒适性，完全符合旗舰定位

后排空间不算夸张，但绝对够用。

• 178cm乘客，腿部约2拳半
• 头部约1拳半
• 座椅支持多向调节，高配带加热

再加上全景天窗，长途乘坐不会压抑，舒适性明显优于Q5L。

六、2.0T+8AT，这套动力真的被低估了

途锐并没有用大排量“炫技”，而是走成熟稳定路线：

• 2.0T发动机，265马力
• 370N·m扭矩
• 匹配8AT变速箱

零百加速6.8秒，城市和高速都很从容。

更重要的是： 底盘非常扎实 高速变道、过弯稳定感强 完全是“德系旗舰SUV”的调校思路

WLTC油耗9.18L，对这个级别来说并不夸张。

七、写在最后：现在的途锐，值不值？

说白了，途锐的问题从来不是车，而是：

• 品牌不够“豪”
• 尺寸不够“唬人”

但当价格来到34万左右，和Q5L几乎重叠时，逻辑就完全变了：

它是比Q5L高一个级别的车 平台、底盘、用料都更硬

最后抛给大家一个问题如果预算35万左右，你会选更“有面子”的Q5L，还是更“懂车”的大众途锐？

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