奥迪A6换新脸，老派设计卷土重来，它真想拉回那批老车主

最近奥迪A6的新车已经亮相，代号为C9，国产加长版车型已经在展厅里展示，很快就要上市销售，这一代车型和上一代C8有很大不同，不只是简单改动车灯或增加配置，而是整个设计思路发生了变化，不再追求冷冰冰的未来感，反而转向圆润复古的风格，一眼就能看出它在向2000年代的C5、C6车型致敬。

前脸部分，车头压得更低，格栅变得扁平，中网显得稀疏，奥迪标志缩在边角，整体看起来不那么张扬身份，大灯采用双层结构，能显示动态图案，但主要不是为了美观，更像是让车辆成为一个能交流的数字设备，从侧面看，门把手隐藏起来，轮子保持大尺寸，车身线条柔和许多，失去了C8那种方正硬朗的风格，车顶略带溜背设计，明显是想在驾驶乐趣上做些兼顾。

车尾设计引发最多讨论，贯穿式尾灯分成上下两层，辨识度很高，但整体轮廓和老款车型非常相似，有人认为这是向经典致敬，也有人觉得设计师缺乏创新思路，其实不只是A6车型，奥迪近两年推出的多款新车，比如Q6 e-tron，都出现了这种沿用传统设计的趋势，可能是由于电动车外观越来越雷同，导致大家产生审美疲劳，所以选择回归熟悉的造型元素来唤起共鸣。

内饰的变化更加实在，四块屏幕是标配，但布局偏向驾驶员一侧，副驾的屏幕不主打娱乐功能，更多是用来烘托氛围，中控采用环抱式设计，换挡用拨杆操作，方向盘做成平底样式，座椅也偏向运动化，整个座舱从“开会的地方”转变成“开车的地方”，材料也做了升级，钢琴漆、金属装饰条、真皮用得更多，摸起来确实有档次，符合现在中产人群对“低调贵气”的理解。

海外版本在空间上没有加长，但中国版车型依旧拉长了轴距，后排空间依然很宽敞，动力系统继续使用2.0T和3.0T发动机，配合7速双离合变速箱、48V轻混系统和quattro四驱，3.0T版本的零百加速时间为4.5秒，整体性能比传统行政轿车更强劲，明显是在对标宝马5系M50和奔驰E级AMG。

有意思的是，C5、C6当年成了很多单位的常用车，现在这批车主年纪大了，手里有钱，又怀念过去，奥迪这次的做法，就像专门在打感情牌，不过技术上有点矛盾，外形设计走复古路线，核心配置却没跟上最新标准，竞争对手早就用上8AT变速箱或800V平台了，它还用着7DCT，估计是在等PPE纯电平台铺开之前的过渡方案。