美媒自爆: 太丢脸了! 中国空空导弹都用氮化镓了, 美国战机还没用上

最近美国空军接收无雷达的F-35战斗机的新闻引爆了网络，社交媒体上都是解读到底是F-35制造商洛克希德的锅还是雷达承包商诺斯罗普格鲁曼的锅！不过美媒《军事观察杂志》却敏锐的注意到了中国歼-20A的一个动向，一溜新装备的歼-20战斗机的雷达罩与之前装备的差异很大！

美媒认为这是中国的歼-20A装备了新的氮化镓雷达的标志！中美氮化镓雷达的竞赛以中国胜出结束，同时美媒还表示，中国这次在雷达上胜出的不只是战斗机的机载雷达，还有空空导弹的导引头以及预警机的雷达，中国雷达已经全面超越美国！

中国歼-20A雷达罩存在差异：表示已经更换新雷达

2月12日，美媒《军事观察杂志》以标题为《中国顶级空中优势战斗机刚刚击败美国F-35，整合下一代氮化镓雷达》报道了近日在央视新闻联播中公开报道的歼-20A战斗机，这次出现的10架歼-20都是全新的雷达罩，美媒认为歼-20A已经装备了氮化镓雷达，同时美媒也遗憾的指出，最近交付给美国空军的F-35A却没有装上升级到氮化镓的APG-85雷达！

《军事观察杂志》提到的这个报道是2月11日的新闻联播中播出的，种花家也注意到了这个报道，这批歼-20A与之前出现版本差异确实相当大，单从外观上来看就能看出很多差异，如下图，已经有大神直接给标注出了不同：

从表面上来看是三个差异，分别是机载雷达罩、DSI进气道以及EOTS的镜面颜色。这三个都是非常有意思的话题，下文先从DSI进气道变化开始：

DSI进气道的作用大家基本都知道，隔离附面层、预压缩气流避免超音速气流直接冲击发动机，结构简单，性能优秀的优点也是人尽皆知，但可能很多朋友都不知道它的缺点，主要存在两个问题：

• 一是DSI进气道这个鼓包曲面计算极端复杂，需要有极端扎实的空气动力基础，不过这个对于中国军工来说不是啥缺点，咱们有极其强悍的风洞以及扎实的技术储备，DSI进气道自然是手到擒来；
• 二是DSI进气道高速不咋地，因为DSI进气道极难设计成可调进气道，这会导致超过一定速度后进气道总压恢复系数下降，最终会导致发动机推力严重下降，此时就到了战机最高速度的时候了，常见的DSI进气道最高速度是在2.2~2.3马赫左右；

歼-20A的进气道DSI鼓包要大幅度小于歼-20的DSI鼓包，这意味着什么呢？鼓包变小，意味着超音速波阻下降、亚音速巡航阻力下降、高升力状态下的流动分离风险也在降低，简单一点说就是更适合歼-20A的超音速巡航状态下的性能发挥。

在这个背后的潜台词就是歼-20A的发动机要比之前的性能强悍太多，因为DSI鼓包缩小，表示这种新发动机对进气畸变的容忍范围更大、压气机前级气动稳定性明显增加，也就是说发动机可以适应更加狂暴的气流。这样说各位是不是有点理解为什么WS-15的数据那么牛逼了？从歼-20A的气动外形变化上就能看出来，WS-15真的和以前的发动机不一样了！

第二个是EOTS的变化，这是一个光电瞄准（红外波段）的窗口，与传统的IRST只能探测方位与俯仰角度，缺少一个距离的坐标，无法作为导弹发射的火控数据，EOTS可以利用多机位（运动过程中不断探测积累数据，计算出距离）、多架战机通过数据链配合探测或者干脆上激光测距仪。

当然后者非常不推荐，毕竟对手一个传感器就知道有战机用激光在扫它！美国的F-35和中国的歼-20是最早装备EOTS光电瞄准仪的，歼-20A的EOTS的镜面比之前版本更大，并且颜色呈现荧光蓝，这表示更大尺寸的光学窗口和新材料（蓝宝石晶体＋特殊镀膜）。

应该可以大幅提升传感器的对外视场覆盖范围和红外透过效率，另一个可能是支持 更宽波段或长波红外探测，提高在远距离空战中被动捕获敌机尾焰和热迹象的能力。长波红外在高空冷背景中相对更容易探测到高空飞机等目标。

这种不开雷达就能获取对手三维坐标的设备真的很让人胆寒，雷达探测很容易发现，但是EOTS可以无声无息的就获取到导弹发射的火控数据，悄摸悄的就发射导弹了，还有可能是射程在200~300公里的PL-15，不可逃逸区可能高达150公里以上，这个绝对是要命的。

第三个是雷达罩的变化，从新闻联播的报道中可以看出来，雷达罩颜色已经和机体颜色非常接近，雷达罩的尺寸似乎更大一些，颜色改变表示透波涂层的不同，不同材料和涂层配方会导致可见光反射色不同，而雷达罩尺寸加大可能是T/R（发射/接收）单元增加，并不能确定是否换装氮化镓雷达。

目前全球战斗机主流的雷达是有源相控阵雷达（AESA），使用大量可以同时发射并调整相位的T/R单元，第一代AESA是砷化镓T/R单元，能在X波段这种典型机载雷达频率稳定工作，因此第一代AESA砷化镓使用非常广泛。

但砷化镓在禁带宽度、击穿电压不高，限制了功率的进一步提升，并且砷化镓热导率不高，大功率需要极其复杂的散热设计，对于机载雷达这种空间极为有限的雷达来说，砷化镓真是一个灾难，所以在氮化镓出现后，各国的AESA都在向氮化镓转变！

氮化镓（GaN）属于宽禁带半导体材料，比GaAs（砷化镓）更高的禁带宽度、更高击穿电压、更高热导率等物理优势，氮化镓可以实现砷化镓5~10倍的功率密度。氮化镓简直就是高功率设备的首选，想必各位是发现了，近些年来国内氮化镓充电器基本都烂大街了，一个个小小的充电器就能提供240瓦功率，牛逼不？

国内可以用氮化镓嚯嚯充电器，国外却是求镓无门！原因是镓这种金属没有单一的矿藏，大部分都在铝土矿中，只有超大规模的氧化铝产业才能从下脚料中精炼到足够的镓。得益于中国庞大的制造业，中国提供了全球大约90%的镓。

2023年8月1日中国生产的镓对全世界都是“敞开供应”的，但是美国联合西方国家不断在高科技领域打压中国，忍无可忍的中国出台了2023年23号公告：《关于对镓、锗相关物项实施出口管制的公告》，之后在2024年12月3日发布的46号公告还收紧了管制：原则上不予许可镓、锗等相关物项对美国出口，并明确禁止对美国军事用户和军事用途出口！

所以现在全球的镓供应非常紧张，但是还有一个非常不好的消息等着美国，砷化镓和氮化镓两种材料，其实镓的用量是不一样的，砷化镓和氮化镓如果每个分子里的镓原子比例都是50%一样多，但质量比，前者是48.2%，后者是83.3%。

简单的说就是氮化镓的T/R单元镓用量是砷化镓的几乎2倍！这也是从砷化镓时代走到氮化镓时代，原本镓完全够用的结果却远远不够用的重要原因之一。现在的美国再生镓产量每年也就2-3吨，原生镓产量基本为零，想要搞氮化镓相当困难。

中国在AESA上使用氮化镓其实不算早了，美国和日本都比中国早得多，但中国全产业链100%国产，全球氮化镓应用层面增速全球第一。美国在氮化镓领域应用规模全球第一，但应用几乎全部集中在舰载与陆基上，空基预警机和战斗机AESA只有零星使用。

为什么会这样？答案相当有趣！舰载或者陆基雷达空间大，随便升级！但美国预警机和战斗机这些平台不是太老了就是开发时因为利益最大化或者是为了交差根本就没考虑升级换代，比如E‑2D、E‑3这种就是平台太老了，F-22和F-35都是这种是没考虑升级，结果氮化镓在供电、散热、结构、重量上都和砷化镓不同，造成相当严重后果。

前阵子美国空军接收没有机载雷达的F-35A就是因为结构设计的问题，在F-35的机头位置根本就装不了APG-85，所以洛马修改了结构设计以满足APG-85的要求，但是这种螺丝壳里做道场，螺丝壳稍微改大点容易，但是这个全套“道场”是万万搞不定的，正式因为如此，诺斯罗普·格鲁曼的APG-85才会迟迟上不了F-35A，这个到底是谁的问题呢？似乎谁都没责任，但吃亏的又是谁呢？

中国空空导弹都用上氮化镓了，美国战斗机还没用上

美国在氮化镓领域的应用确实受中国管制影响很大，不过就目前来看主要的军用领域的供应关系还没有恶化到无镓可用的程度，所以短期内美国军用可能会紧张，但绝对不至于造成停产这种问题，因为镓除了原生以外还有大量含有镓的砷化镓半导体元件都可以回收镓：

比如磷化镓（GaP）、铜铟镓硒（CIGS，薄膜太阳能），光电器件中的蓝光/白光LED，激光二极管（LD）光通信、激光雷达、军用激光器件以及功率放大器（PA）、微波开关、移相器等。都是含镓的元器件，所以这条路是堵不死的，当然还有部分可能来自走私。

美空空导弹战机预警机已大幅落后

中国在镓应用上确实可以嚯嚯，在预警机雷达应用上也要比美国更具灵活性，原因也和很简单，中国在军工研发与制造体系上远比美国要高效，近些年来各种高新机出现频率之高就能看出来。当然另一个是中国军工目前正处在高速扩张期，新增设备上用新技术，要比在老设备上改造后用新技术来的更容易，原因嘛上文已经说了。

同时美媒《军事观察杂志》还非常敏锐的指出了美国在氮化镓应用领域的另一个落差，即在空空导弹的AESA应用上。报道认为，中国的PL-15、PL-16和PL-17早就用上了AESA（有源相控阵雷达），全球在空空导弹上使用AESA的案例并不多，除了中国的霹雳系列外就只有欧洲的流星和俄罗斯的R-37M了，AIM-120D还在用单脉冲主动雷达呢。

那么AESA久很牛逼了吗？答案是确实很牛逼！但是氮化镓的AESA更牛逼，比如以末端锁定距离为例，AIM-120D只有18千米，流星能到25千米，PL-15能到30千米，PL-17据说能突破40千米，这个.....差不多就是早期战斗机的PD雷达的探测距离了。

中国在预警与打击体系中已经到了可以自由搭配和为所欲为的程度了，比如预警机除了KJ-2000和KJ-3000外，还有KJ-200，KJ-500和KJ-600，这是载人预警机系列。还有无人的预警机WZ-9，这种用于反隐身、广域监视、弹道导弹预警的预警机绝对是神器，如果加上GJ-11这类无人机，或者再由歼-20S带队的忠诚僚机编队，各位认为未来的战场可能互出现什么样的变化？

敌方的有人驾驶战斗机编队第一个就会遭遇无人预警机探测，再加上无人机+超远程空空导弹的打击，还没见着中国的无人机，甚至可能还未感知到就可能被击落了。这种作战模式非常残酷，用人命去填补技术的差距，但是拼死也可能只能击落一架无人机，甚至可能连无人机都无法击落。

歼-36横空出世：中国的空战规则早就改变了

有网友会说印巴空战改变了全球空战规则！中国的小老弟巴基斯坦“直播”了中国的全域作战体系是怎么暴揍印度空军的！这个对全球绝对是震撼性的，但是种花家要提醒下各位的是印巴空战的技术是中国在2010年左右就定型了的，成熟大概是在2015年之后。那么请问十年后的中国还在用这种全域作战体系吗？

答案是中国可能已经将这个体系延伸到了太空，并且可能已经通过歼-36这种超远程战斗机扩展到了全域作战体系下的领头狼战术。你找不到这个说法的，因为这是种花家刚刚创造的新名词。为什么会这么形容？

因为歼-36的作战半径高达3200公里+，弹舱长度与载弹量接近一架战术轰炸机，其双座设计可以有一个专门的忠诚僚机控制位，可以携带多架乃至十几架无人机前出作战。在歼-36面前其实已经没有任何预警机可以协助作战了，这个没关系，歼-36的机头直径超过2米，各位知道要是按歼-20比例的话可以排下多少个T/R单元吗？

大概是歼-20的4倍左右，探测距离大概是增加1.5倍，本身就相当于一架小型预警机，通过卫星数据链可以纳入早期预警雷达的数据以及遍布西太的中国舰艇雷达数据，甚至还有在轨的合成孔径雷达数据，在这个体系的加持下，这架歼-36带领的无人机会不会起到一个小型狼群的作用？

从六代机作战定位来看，美国根本无法竞争！如果F-47是真的，那么根据给出的渲染图比例推测，基本也就是区域点作战F-22的六代电子设备升级版，而非中国准备为面作战设计的歼-36，两者在作战定位以及为未来空战设计的框架已经差太远了！