2025年最后的轿车传奇：增压V6动力的Genesis G90

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• G90 是现代品牌的顶级豪华轿车

  • 当前 G90 型号提供两种发动机

• 增压版 G90 的发动机有助于消除涡轮迟滞

  • G90 的操控感如同一辆更小的车辆

• 购买 G90 时需要满足一些高要求

• 增压技术正在逐渐消失

  • 增压技术为何正在消失

即使很多汽车爱好者没有一辆引擎盖下有增压器的车，你也很难找到一个不喜欢全速疾驰时增压器发出的那种令人振奋的声音的人。随着发动机转速的提高，嗡嗡作响的增压器声只会变得更响，这只会促使车辆的驾驶者探索他们发动机的极限，以确保这种声音变得更加清晰。

可惜的是，近年来工厂增压车型的数量大幅减少，很多品牌开始关注更环保的未来，现在在美国市场上只剩下一款增压 V6 轿车在售。不过，作为最后的车型，它确实相当特别。

G90 是现代汽车的顶级豪华轿车

现代 G90 是美国市场上最后一款配备增压 V6 的轿车，这意味着这种配置可能不会再存在太久。尽管如此，G90 的增压版本并没有存在太久，首次出现在 2021 年的第二代车型发布时。G90 自 2015 年以来就已经上市，这款车是现代汽车首款推出的车型。

作为现代-起亚集团的豪华品牌，Genesis 实际上是为了与雷克萨斯、英菲尼迪和凯迪拉克等品牌竞争而开发的。现代和起亚品牌一直以来更注重经济型市场，尽管现代曾尝试过一些豪华车型，比如Equus。Equus 是 G90 的前身，现代最终意识到，考虑到现代缺乏雷克萨斯和英菲尼迪等品牌的高端声誉，提供该车型在不同品牌下会有更好的成功机会。因此，Genesis 应运而生，现代-起亚得以继续快速崛起，挑战世界上最知名的制造商。

当前 G90 车型有两种发动机可供选择

高端 G90 车型最初配备了一台大型自然吸气 V8 发动机，但第二代车型则换成了增压混合动力 V6 发动机，因为品牌希望提升形象。所有车型均使用 现代的 3.5 升 Smartstream V6 发动机，尽管入门级 G90 的发动机仅为双涡轮增压。

增压 G90 的发动机有助于消除涡轮迟滞

如果您的预算充足，增压 G90 相比标准车型有几个关键优势。首先，E-SC MHEV 配备了一套轻度混合动力系统，提供额外动力，并搭载一个实用的电动增压器，使其成为双增压。由于这些附加设备，增压版本在四个车轮之间分配 409 马力，而标准车型则只能提供 375 马力。这些车辆使用相同的八速自动变速器，使 E-SC 能在仅五秒内达到 60 英里每小时，约比标准 V6 车型快半秒。

除了速度，E-SC 版本的响应性也比普通双涡轮 G90 更好。这得益于汽车的电动增压器，它是通过车辆的电气系统运行，而不是像传统增压器那样依赖发动机的曲轴。这样做的好处在于，它不依赖于发动机的转速（这会有小的延迟），电气系统确保它可以瞬间加速。产生的压缩空气可以迅速被强制送入涡轮增压器，使其更快地旋转，从而显著减少涡轮迟滞。这大大提高了油门响应，并确保汽车在加速时感觉更加积极。电动增压器需要消耗一定的电能，因此会影响整体动力，但轻度混合动力系统有助于减轻这种影响。

G90的操控感就像一辆更小的车

除了在这么大的一辆轿车中加速表现出色，Genesis的工程师们还努力确保G90能像小车一样轻松应对弯道。它标配可调空气悬挂，既能在你想悠闲驾驶时提供如云般的舒适，还可以在你想挑战有趣的道路时提供稳固的运动基础。该系统还配备了实用的后轮转向装置，显著提高了转向灵活性，让G90的敏捷性远超你对这么长一辆车的预期。

你还会得到前后大型通风刹车盘，这让G90在攻弯时能更长时间不出现刹车衰退。虽然它并不完全是马自达MX-5，但对于一辆豪华轿车，G90的灵活性还是挺不错的。

G90在购买时有一些高要求

虽然听起来都很不错，但想在自己车道上拥有一辆G90，你得花一大笔钱。G90 E-SC MHEV AWD的价格高达103,000美元，这还不算你看选项清单之前的费用。不过别担心，大多数配置都是标配，额外的选项通常集中在一些个性化的小物件上。这包括带灯的踏板和行驶时不随车轮转动的浮动轮毂盖。

这意味着标准设备清单相当庞大，座椅尤为突出。Nappa皮革包裹的座椅不仅支持电动调节，前后座椅都具备加热和通风功能，还配有按摩控制。此外，豪华的G90还配备了加热的皮革方向盘、三区独立气候控制、顶级的Bang and Olufsen音响系统，以及舒适的车内氛围灯光。此外，别忘了它的出色的空气悬挂系统。考虑到G90令人印象深刻的道路表现和无尽的内部舒适与奢华，当然，前提是每个人都能花得起超过10万美元。

机械增压是一门即将消亡的艺术

正如G90是美国市场上最后一款超增压V6轿车所示，机械增压正在逐渐被淘汰，作为提升车辆动力的方式。这主要是因为G90的一个主要缺点，即机械增压器的能量利用效率较低。无论是电动部件还是传统部件，它们都会从车辆的电气系统或发动机中消耗能量，最终导致动力损失。这意味着发动机不仅失去了动力，还需要消耗更多燃料来运行额外的系统。

机械增压为何消失

• 效率/清洁度不如涡轮增压
• 产生的额外动力不如涡轮增压

在一个追求汽车效率和环保的时代，机械增压显然与这些目标背道而驰。因此，涡轮增压几乎已经在普通道路汽车中取代了机械增压，主要是因为涡轮增压利用了发动机排放的通常被浪费的废气。这意味着发动机不必加班来为额外的系统提供动力，排放的有害气体也更少，从而转化为更多的动力。这使得发动机更高效，因此在燃油消耗和清洁度上表现更佳。趁着机械增压器的日子还不多，赶紧享受吧，因为它在量产车中的日子可能已经不多了。