汽车品牌为何重拾曾经被唾弃的设计风格？

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在不断发展的汽车设计世界中，趋势往往像钟摆一样摆动，大胆的实验常常让位于低调的调整。在过去的十年里，许多主要汽车品牌为了脱颖而出，将造型推向极端，创造出外观夸张、激进且颇具争议的车型。超大的进气格栅、夸张的车身线条和未来感的灯光标识成为常态，让曾经标志性的品牌形象变得像漫画一样。最初旨在创新的设计很快遭到了爱好者和普通买家的广泛批评，他们认为经典设计被牺牲在了追求震撼效果之下。

现在，潮流正在发生变化。汽车制造商们开始意识到这种反弹，重新回归简洁的线条、平衡的比例和低调的优雅。宝马正在重新审视其争议性的进气格栅，雷克萨斯正在重新发现优雅，甚至现代和起亚也在削减其未来感的过度设计。讽刺的是，特斯拉的极简风格已悄然成为许多人的灵感来源。这种集体转变标志着一个新时代的开始，在这个时代，克制和精致再次受到重视，而持久的设计优先于短暂的视觉效果。

过度设计的时代：当大胆走得太远

在过去的十年里，汽车制造商以极具争议性和雄心勃勃的方式推动了设计的边界。在争相脱颖而出的过程中，许多品牌采用了夸张的进气格栅、过于雕刻的车身线条，以及看起来更像设计实验而非统一造型元素的灯光标识。这一过度设计的时代，大致从2010年代末到2020年代初，看到汽车制造商为了视觉戏剧而牺牲了永恒性。目标往往是震撼而非取悦，结果使消费者的意见 sharply 分歧。设计师所称的“大胆”和“独特”常常显得笨拙或强迫，让长期粉丝怀念更简洁、更平衡的设计。

优雅的巅峰，少了些戏剧性

反响迅速出现。论坛、社交媒体和专业评论开始传达一种共同的看法：许多“声明”设计根本没有经得起时间的考验。曾经以进步为名接受极具争议美学的买家开始拒绝这些设计，导致销售下滑，或中期更新悄然降低了设计的张扬。因此，制造商们重新调整了设计理念，再次拥抱精致与比例。汽车设计的钟摆似乎正在向简单和优雅回摆。

宝马对“龅牙”格栅的悄然退却

在2020年代初，没有哪个品牌像宝马一样成为设计批评的焦点。这家汽车制造商的标志性肾形格栅——曾经是比例的典范——在M3、M4和iX等车型上变成了许多人称之为“龅牙”的外观。宝马为这一举动辩护，声称这是为了区分品牌的电动和性能系列。但随着公众反应从困惑到公开敌对，显然品牌已经过度扩张。超大的格栅成为了网络迷因，削弱了宝马在细腻和美学精确性方面的声誉。这是一个教训，说明即使是奢侈品牌也可能误判身份与荒谬之间的平衡。

尊重地重新审视争议

不过，今天宝马似乎正在悄然调整方向。最新的概念车和量产车型，比如2025年即将推出的Neue Klasse轿车和SUV，展现了更简洁的线条和更克制的前脸设计。肾形格栅依然在，但它的比例更协调，设计更融入科技感，而不再显得霸道。宝马设计主管多马戈伊·杜克（Domagoj Dukec）暗示，未来的车型将优先考虑“自信而不具攻击性”，这微妙地承认品牌在大胆实验上走得太远。这一转变与消费者的反馈一致，并重新关注曾经定义宝马经典之作的低调设计语言，比如E46 3系和E39 5系。

雷克萨斯重新发现优雅而非过度

几乎没有哪个设计转变能像雷克萨斯的纺锤形格栅时代那样戏剧性。当激进的沙漏形格栅首次出现在2013年GS上时，这对一个曾以保守、甚至有些严肃的造型而闻名的品牌来说，是一次激进的转变。最初，它为雷克萨斯带来了身份提升，使其与沉闷的德国三强区分开来。但随着时间的推移，纺锤形格栅变得越来越大且扭曲，最终在UX和RX等车型中达到了近乎卡通化的程度。品牌试图通过大胆的设计来吸引年轻买家，结果却意外地疏远了其传统的奢侈品受众，他们渴望的是定义1990年代和2000年代初雷克萨斯的低调优雅。

回归平滑而多功能的基础

钟摆正在回摆。最新的雷克萨斯车型，如 全电动RZ 和重新设计的2023 RX，展现了对纺锤形的柔和诠释——不再是张嘴大开的设计，而是更具几何感的平衡。向“纺锤车身”概念的过渡，使格栅与前脸的结合更加无缝，显示出雷克萨斯希望超越其最具争议设计阶段的意图。边缘更加平滑，表面更加流畅，整体美学显得更加优雅。这是一次有意的举动，旨在重新连接奢华的本质：安静的自信，而非视觉上的攻击性。雷克萨斯似乎意识到，细腻的设计比震撼的视觉效果更受欢迎，尤其是其新的电动车系列需要更具未来感且优雅的设计身份。

现代与起亚在未来主义过载后拥抱简约

现代和起亚在2020年代初因推动设计边界而获得广泛赞誉，但他们的冒险精神有时也会导致混乱。现代的“参数化动态”设计语言，以途胜和伊兰特等车型为例，引入了锐利的折线和复杂的表面，这在新闻照片中看起来很吸引人，但在现实中却显得两极分化。同样，起亚的“对立统一”理念，虽然因创意而受到赞扬，但有时也会产生让人眼花缭乱的形状和灯光特征，尤其是在EV6和早期概念版本的EV9等车型上。这些设计让韩国品牌成为创新的领导者，但也可能疏远那些更喜欢视觉一致性的消费者，而不是追求实验性设计的人。

逐步融入未来主义设计

意识到这一点，现代汽车和起亚开始调整设计理念。例如，最新的现代Ioniq车型采用了更简洁、几乎复古现代的线条，灵感来自公司1980年代的遗产，而起亚的更新设计则更倾向于统一的简约，而非科幻的戏剧效果。即将推出的 起亚EV5 和现代Ioniq 9概念车展现了更流畅的轮廓、更微妙的照明元素，以及对几何细节的克制使用。这些变化表明，设计的持久性与新颖性同样重要。毕竟，消费者最终会对看起来像设计研究的汽车感到厌倦；他们更倾向于那些感觉永恒的车辆。现代和起亚回归以人为本的平衡设计，可能会确保他们在全球最受尊敬的汽车制造商中占有一席之地。

特斯拉的极简主义激发了更广泛的克制回归

讽刺的是，这个常常因简单性而受到批评的品牌，间接成为了全球设计修正的催化剂。 特斯拉的极简设计语言、干净的表面、几乎没有特征的前脸，以及缺乏不必要的装饰，最初被嘲笑为平淡或不完整。然而，随着时间的推移，这种简单性与竞争对手的奢华相比，开始显得清新而永恒。特别是 Model 3，成为了一个意想不到的设计偶像，证明了克制仍然能够与寻求现代感而不杂乱视觉的买家产生共鸣。特斯拉的设计强调比例和空气动力学，这些特质曾经定义了经典汽车的美感，直到超大格栅和分散车身的时代到来。

为下一波汽车设计铺路

这种涟漪效应显而易见。像沃尔沃、极星，甚至梅赛德斯-奔驰等品牌都开始接受更低调的设计，与特斯拉“少即是多”的理念相呼应。极简主义的理念也影响了内饰设计，物理按钮消失了，取而代之的是干净、科技感十足的布局。虽然有人觉得特斯拉的内饰可能显得有些冷淡，但这个品牌对行业美学的影响是显而易见的。现在汽车制造商们意识到，视觉上的宁静能够传达出技术的自信，而设计不需要喧闹才能显得精致。经历了几十年的过度设计之后，特斯拉那种低调的视觉语言已经成为新型汽车美的模板，这种美源于简单、比例和持久的吸引力。