开涡轮增压车的我，靠这4点让发动机少出问题，省钱又省心

开涡轮增压车型也有好几年了，从一开始啥也不懂踩过不少坑，到现在车子开了几万公里，发动机状态依旧在线，没出过啥大毛病。其实涡轮车的发动机养护，不用费太多心思，记住这几个简单的点，就能有效避免大修，既省钱又省心，都是我实际开车总结的干货。

第一点，冷车启动别着急踩油门。涡轮车的发动机和涡轮部件，冷车时机油还没充分润滑，尤其是冬天，油温上来得慢。每次启动后，我都会怠速等个30秒到1分钟，或者低速开个几百米，等仪表盘的水温灯灭了，再正常加速。千万别一打火就大脚油门，看似省事，实则会让缺乏润滑的涡轮和发动机零件干磨，久了很容易出故障。

第二点，长时间高速行驶后，别立刻熄火。跑高速、跑长途，或者激烈驾驶后，涡轮处于高速运转的状态，温度特别高。这时候如果直接熄火，机油泵停止工作，涡轮的高温没法被机油带走，很容易让涡轮轴和轴承受损。我的做法是，停车后怠速运转1-2分钟，让涡轮慢慢降温，等发动机转速平稳回落，再熄火断电，这个小习惯坚持下来，对涡轮的保护特别管用。

第三点，机油一定要选对，别贪便宜。涡轮增压发动机的工作温度和压力都比自吸发动机高，对机油的要求更高，不是随便一款机油都能用。我一直按照车辆手册的要求，选全合成机油，标号也严格对应，从来不在路边小店换杂牌机油。劣质机油的润滑和耐高温性差，不仅会增加发动机磨损，还可能导致涡轮积碳、漏油，看似省了几十块机油钱，后续修发动机可就亏大了。

第四点，定期清理积碳，别等出问题再处理。涡轮车因为进气和燃烧的特性，比自吸车更容易产生积碳，积碳多了会导致怠速抖动、加速无力，还会增加发动机负荷。我不会等车子出现问题才去管，而是按照保养周期，定期清理节气门、进气道的积碳，平时开车也会偶尔跑一跑高速，利用高转速把一部分积碳排出去，让发动机保持顺畅的工作状态。

其实涡轮增压车型的发动机养护，核心就在于“爱惜”二字，不用做什么复杂的操作，就是把这些简单的细节坚持下来。开车时多注意一点，保养时别糊弄，发动机就能少出故障，不用花大修的冤枉钱，开着也一直省心。