智驾内卷王炸!阿维塔5.0.0:MoLA大模型上车,华为乾崑ADS 4.1让“老司机”下岗
兄弟们,开年第一波OTA王炸来了。
就在昨天,阿维塔官方宣布,AVATR.OS 5.0.0版本开始全系推送。说实话,这更新节奏,比特斯拉还像“科技公司”。
你以为这只是个普通升级?大错特错。
这次更新的核心,就两点:鸿蒙座舱塞进了一个叫MoLA的“超级大脑”,智驾系统直接换上了华为最新的乾崑ADS 4.1。
这什么概念?这么说吧,如果说以前的智能座舱是“语音助手”,那现在就是车里坐了个“真人秘书”。如果说以前的智驾是“L2.999”,那现在,它可能真的在无限逼近那个“L3”的质变临界点了。
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先看座舱。这个MoLA大模型助手,才是这次更新的“暗线主角”。
现在市面上的车机语音,大部分还停留在“命令式”。你说“打开空调”,它执行。你说“导航去机场”,它执行。但你要是说“我有点冷,然后想听点提神的音乐,顺便看看去机场堵不堵”,大部分车机就直接懵了。
MoLA干的就是这个事——深层意图理解。
它能把你这一长串“人话”,拆解成三个指令:调高空调温度、播放节奏感强的歌、规划去机场的路线并显示路况。这本质上,是把交互从“人迁就机器”变成了“机器理解人”。
更骚的操作是,它支持“组词”和“拆字”。比如你说“那个‘鱼’和‘羊’很鲜的店”,它能明白是“鲜”。你说“我想去‘又鸟’‘又鸟’‘又鸟’”,它能反应过来说的是“想去桑拿房”。
这玩意儿一上,直接把那些只会背指令表的“人工智障”车机,甩开了一个身位。
当然,光会聊天不算本事。这次智驾的升级,才是真正的“硬菜”。
华为乾崑ADS 4.1,这个名字就值钱。“乾崑”是华为高阶智驾的新品牌,ADS 4.1是它的最新版本。阿维塔这次是首发上车。
升级了什么?我挑几个最能打的说说。
第一,城区NCA三点式掉头。老司机都知道,在窄路掉头是个技术活,一把过不去就得来回揉好几把。现在的智驾,很多遇到这种复杂掉头场景就直接退出,让你接管。
ADS 4.1能自己规划,像人一样“揉”着方向盘,三把完成掉头。这背后是感知、决策、控制能力的全面进化。你别说,这个功能对新手和女司机(没有歧视的意思)来说,简直是福音。
第二,横纵向联合避障。这是什么意思?
普通的AEB(自动紧急刹车)是纵向的,发现前面有东西,咔,给你刹停。但如果旁边车道是空的呢?急刹反而有被追尾的风险。
“横纵向联合”就聪明了。它发现障碍物,第一选择可能不是傻傻地刹车,而是轻微打方向,结合减速,进行一个平滑的绕行动作。这更接近人类老司机的本能反应。
第三,增强型自动紧急转向(AES)。这个功能更主动,在判断刹车可能来不及、但侧向有空间时,系统会主动介入转向,帮你避险。
这几个功能一叠加,车的“防呆”和“防作死”能力直接拉满。用我们圈内的话说,这叫“拟人化驾驶”又迈进了一大步。
看到这儿,可能有人要说了:“吹得天花乱坠,实际用起来还不是‘人工智障’?”
说实话,这种质疑太正常了。我见过太多“期货功能”,发布会上PPT吹破天,实际交付要么“敬请期待”,要么难用得像个半成品。
但阿维塔+华为这套组合,还真有点不一样。
从最早的ADS 1.0到现在的乾崑4.1,华为这套系统是真刀真枪在全国各种复杂路况下,跑了上亿公里喂出来的。它的迭代不是凭空想象,而是海量真实数据驱动的。
阿维塔作为“亲儿子”,从11到12,智驾硬件(激光雷达、摄像头阵列)一直是顶配,这就给软件升级留足了“冗余量”。不像有些车,硬件抠抠搜搜,后期OTA巧妇难为无米之炊。
所以,这次5.0.0的升级,更像是“水到渠成”。硬件底子厚,软件算法新,一结合,效果就出来了。
当然,我必须得泼点冷水。技术再牛,也还是L2。法律意义上的责任主体,还是驾驶员。你千万别升级完就觉得自己可以躺平了,在车里刷剧睡觉,那是作死。
它的价值在于,极大减轻你在长途、拥堵、复杂路况下的驾驶疲劳。就像一个经验极其丰富的副驾,时刻帮你盯着路况,在关键时刻提醒你甚至帮你一把。
这才是高阶智驾目前最现实、也最伟大的意义。
最后聊聊市场。
2026年开年,阿维塔这波操作,相当于把智能汽车“军备竞赛”的门槛又抬高了。
友商们还在卷8155芯片换8295,卷冰箱彩电大沙发的时候,阿维塔已经带着华为,开始卷“大模型上车”和“厘米级拟人驾驶”了。
这就像大家都在比谁的马车更豪华,阿维塔突然掏出了一台蒸汽机的原型机。赛道都不一样了。
对于消费者来说,这是好事。激烈的竞争,才能逼出真正的好技术。今天阿维塔上了MoLA和ADS 4.1,明天小鹏的XNGP、理想的Mind GPT、蔚来的NOP+肯定也得跟上。
最终受益的,是我们这些开车的人。
总而言之,阿维塔AVATR.OS 5.0.0这次更新,看似是一次常规OTA,实则是一次“显性+隐性”的双重重磅升级。
显性的是智驾能力肉眼可见的更强、更顺、更像人。
隐性的是,大模型开始真正接管车机交互,这意味着“智能汽车”的“智能”二字,开始有了灵魂。车不再是一个被动执行的工具,而是一个能主动理解、甚至预判你需求的伙伴。
这,或许才是未来十年,汽车进化的真正方向。
至于那些还在用“你好XX”唤醒词,执行命令还卡顿的车机系统,我只能说:留给它们的时间,真的不多了。
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