1280TOPS算力+双大模型+快充1000V，零跑D99能不能爆款?

前两天，我一开修理厂的老同学突然在微信上甩过来一张截图，上面是零跑D99的申报信息，配文就一句话：“老王，这车我要是买一台放店里当接驳车，是不是有点奢侈？”我还没来得及回，他又补了一条：“5米2长，3米1轴距，增程纯电能跑500公里，还带双8797芯片……关键才卖二三十万。这要是挂个丰田标，不得卖你六十个？”

老铁们，能让一个修了二十年车的老江湖动心的MPV，不多。今天咱们就聊聊这台刚亮相、热度直接顶满的零跑首款旗舰MPV——D99。先说第一印象。这车第一眼，你很难不把它和理想MEGA（参数丨图片）联系起来——同样的短车头、大倾角A柱、圆润的线条。但仔细看，零跑没照抄，三段式贯穿大灯集成了百万像素DLP投影，晚上能在地上投迎宾光毯，能放自定义灯语。迈巴赫同款的大饼轮毂，配上双色车身，气场不比埃尔法弱。尺寸上，车长超5米2，轴距超3米1，和腾势D9、极氪009站一起不虚。

配置是零跑的拿手戏。双高通8797芯片，1280TOPS算力，支持VLA大模型辅助驾驶。什么意思？就是这车的智驾系统能持续学习、越开越老司机。车顶激光雷达、车规级氧舱、零重力座椅、双腔空悬、CDC减振器……你能想到的、市面上流行的高端配置，它基本都给齐了。零跑高级副总裁曹力有句话我记着了：“D系列要用25-30万的产品，去对标50-100万的豪华品牌。”

动力是D99最硬的一刀。增程版首发800V高压平台，80.3度大电池，纯电续航超500公里，号称“全球最长纯电增程MPV”。纯电版更狠，直接上1000V全栈平台+115度宁德时代电池，续航720公里，15分钟补能350公里。

但真正让我那老同学动心的，是冬天。零跑这次在D99上把钱砸在了一个看不见的地方——低温快充。有实测说，-10℃环境下，从10%充到80%，只要18分钟。同温度下，有些增程SUV要26分钟。别小看这8分钟，零下十度站在服务区，多等一分钟都是煎熬。双8797芯片算力再强，激光雷达再多，都不如这18分钟来得实在。对北方用户来说，冬天充电不用在寒风里哆哆嗦嗦等半小时，比账面多一百公里续航更值钱。

当然，也有槽点。内饰至今没公布，参考零跑一贯作风，大概率是家族化大屏风格，但能不能营造出30万级该有的豪华感，得等实车。智驾硬件堆得高，但算法调校能不能追上一线梯队，也是未知数。最核心的挑战是品牌——零跑过去的标签是“性价比”，突然卖到30万，消费者认不认这个账，需要时间验证。

价格是最后一张牌，也是最有悬念的牌。业内普遍预测25-30万起。和谁比？腾势D9卖33万起，极氪009卖43万起，理想MEGA顶配55万+。零跑D99这一刀，切的是“想要大空间豪华MPV、但不想为品牌溢价买单”那群人。它不是要取代谁，只是让预算不够腾势、不想加价买埃尔法的人，多一个不用凑合的选择。

市场前景？2026年MPV市场已经杀成红海，智界V9、极狐全新MPV、别克至境世家都盯着这块蛋糕。零跑D99的胜算，不在堆料，而在用更实在的价格，把冬天充电快、续航扎实、配置拉满这些“刚需”全给你。

说到底，零跑D99不是那种让你一眼惊艳的车，但它知道北方冬天充电有多冷，知道一家老小出门有多挤，知道你想买好车又不想多花钱。它把这些不好意思说出口的需求，一个一个抠出来，然后用不到30万的价格，全给你安排上。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！