春节返乡三件套：红包、年货、问界M5

春节返乡，对于很多年轻人来说，是一场盛大的、不可回避的“年度驾驶资格考试”。几百上千公里的长途，复杂到导航都会迟疑的乡道路况，窄得需要收后视镜的老城区停车位，还有后排那句高频循环的“开慢点”……所有这些叠加在一起，让“开车回家”这件事，从期待变成了负担。

这不是某几个人的困境。当“开车回家”成为越来越多年轻人的常态，大家才意识到：长途不是最累的，堵车不是最烦的，那些琐碎的、重复的、需要全程紧绷的时刻，才是真正消耗人的地方。

问界M5（参数丨图片）就是这么一台在认真研究这件事的车。过去半年，它通过两次OTA新增和优化了几十项功能。窄路掉头空间不够就自己腾挪一把，高速上刚拉开距离就被加塞就替你鸣个笛，加油站排队冻手还得下车扫码就三步搞定不出车，甚至连离车空调断电这种小事都帮你续上——没有一个功能是炫技，全部都在回答一个问题：怎么让年轻人开车回家，别那么累。

颜值即正义

年轻人选车，嘴上说看参数，身体很诚实。停进小区地库的那一刻，开回村口被围观的那一刻，车替你讲的每一句话，都写在设计里。

4785×1930×1625mm的车身，2880mm轴距，2.9轮轴比、0.46轮高比，问界M5停在那儿，姿态是低趴的、运动的、克制的。不是用力过猛的张扬，而是路过时会多看两眼的耐看。

尤其是新增的车色“跃影红”，灵感来自阿勒泰极光，红色如绸缎掠过雪原，凝固在金属车身上。春节开这车回老家，停在老同学聚会的餐厅门口，自然会有人走过来问：“这什么车？挺好看。”

95道工序、10.2小时锻造的3C2B喷涂工艺，让漆面扛得住风吹日晒。还有黑曜运动套装——黑曜轮毂、黑曜车标、黑曜进气格栅、黑曜车窗饰条，全车黑化，一眼难忘。

内饰同样没有敷衍，赤茶橘、韶华杏、雀羽红三种配色，都不是“长辈觉得稳重”的选择。环抱式座舱以驾驶者为中心，10.25英寸仪表加15.6英寸2K中控屏，屏占比90%，星环散射体、Nappa纹真皮、全水性皮质、木纹饰板。坐进驾驶座的那一刻，心里只有一个声音：这车，没买错。

辅助驾驶即省力

年轻人对辅助驾驶的戒备，往往不是不信任技术，而是不喜欢“被接管”的感觉。问界M5的华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统走的是另一条路，全系标配192线激光雷达和4D毫米波雷达，硬件给满，却从不抢戏。它的存在感，只出现在你真正需要它的瞬间。

窄路掉头，老家路窄导航让你掉头但空间不够，以前的操作是往前顶、挂倒挡、往后倒、再挂前进挡，反复几次，技术好的叫老司机，技术一般的叫社死现场。问界M5的三点式掉头功能，会自己向后倒一把、腾出空间、完成掉头，你只需要扶着方向盘，像个监工。

高速上刚想松口气歇歇脚，开启领航辅助把车交给系统，隔壁车道就逮着空子硬挤进来——以前只能一脚急刹或者长按喇叭，副驾手机飞出去，后排年货滚一地。现在只要辅助驾驶开着，系统会自动鸣笛提醒他车注意安全，你什么都没做，但车替你“说”了。领航辅助的激活条件也放宽了，以前只能在直道上开启，现在路口可以、变道也可以，全程体验连贯无断点。重刹率降低70%，通行效率提升20%，年轻人记不住这些百分比，他们只记得：开了一千公里到家，还有精力陪爸妈逛年货大集。

底子也得跟上。前四球头双叉臂、后多连杆独立悬架，全铝合金底盘，高速不飘、颠簸不散、过弯侧倾小。副驾不会因为你并线就抓紧扶手，后排长辈也不会晕车。

舒适制动升级后，刹车平顺性提升81%，增程后驱版满油满电CLTC综合续航1440公里，北京到上海中间不用停，不用排队等充电桩，不用为了省油关空调，不用一边看续航一边焦虑下一个加油站在哪。

场景即解法

春节停车，是一场大型社交压力测试。老家车位从来不够用，划线全靠想象力，侧方停进去人出不来，倒库倒到后视镜快折叠。问界M5新增的“就近泊车”功能逻辑极简：你在园区里开着，点一下屏幕，车会帮你找空车位、停进去。不用转悠、不用纠结、不用在车窗里探头探脑。

“收藏常停区域”更进一步，把自己家地库、公司车位、常去商场的车位收藏好，下次就可以直接导航到该区域。这车，记住了你爱停哪儿。

“可见即可泊”则让低速行驶时中控屏自动感知周围可泊车位，点中目标车位，不用挂R挡直接激活泊车辅助。少挂一次挡，省掉一次界面切换，后面有车排队等你停好的时候，这两秒钟能让你长舒一口气。

加油和缴费也被单独照顾。“平安好车主”智感补能，进站小艺自动弹窗，输入油号、枪号、金额，三步完成支付，全程不用下车、不用扫码、不用输密码。

“捷停车”智感停车可以实现出场自动扣款，连手机都不用掏，油价变动时小艺还会主动提醒。

离车不下电更是非常实用，春节去超市买年货，锁车走人空调继续吹屏幕继续播，从超市拎着两大袋出来，车里还是暖的，播到一半的播客接着放，无缝衔接。

组队出行是另一个高频场景。几个朋友各自开车去周边玩，以前最烦“你们到哪儿了”刷屏，现在中控屏实时共享位置，谁在堵车、谁快到、谁走错路，一目了然。还能语音对讲，不用摸手机；队长改目的地，一键发起变更，队员一键确认。这不是功能，是防止春节聚会“人找车、车等人”焦虑的解药。

最后是小艺。盘古与DeepSeek融合架构，新增深度思考功能。简单指令秒回，复杂问题像人一样分步骤推理。你说“我有点冷”，小艺不会只回“好的，已调高温度”，它可能会说：“外面零下五度，我把温度调到24度了，座椅加热也帮你打开了。”

还有小猫绵绵萌宠壁纸，年轻人早上上车，屏幕里那只猫在那儿趴着，眼神懒懒的，心情莫名就变好。这些功能没有一个需要加钱选装，没有一个需要去4S店刷机，睡一觉醒来，车就变聪明了一点。

总结

问界M5没有试图取代驾驶员，没有许诺自动驾驶，没有用那些听起来很酷但实际用不上的词汇。它只是把年轻人春节开车那些烦人的、累人的、尴尬的场景，一个一个找出来，再一个一个解决掉。

窄路掉头太麻烦？车自己腾一把。加油排队浪费时间？车机三步搞定。离车空调就断？那就让它继续吹着。它懂年轻人的方式很简单：不教育你，不改变你，不让你为了车去适应什么。

这届年轻人对车的要求从来都不复杂——好看，好开，好聪明。别让我累，别让我尬，别让我觉得钱花得不值。

问界M5都做到了。