从赛场攻坚到中国深耕，捷豹路虎的长期主义正在兑现

2026年的汽车行业开局并不平静。但在充满不确定性的竞争环境中，捷豹路虎却以一种极具张力的方式完成了新一年的“定调”。

1月，沙特阿拉伯达喀尔赛场上，首次以厂商身份出征的路虎卫士（参数丨图片）车队便包揽T2量产组冠亚军；不到半个月之后，捷豹TCS车队又在Formula E迈阿密站上演逆袭夺冠。

一场硬核越野的燃油传奇，一场极致高效的电动争锋，两场相隔不远的双线胜利，共同勾勒出捷豹路虎在时代变局中的坚定转身。对捷豹路虎而言，这既是赛场荣誉的收获，更是跨越新旧时代的同频共振，也是对其“技术护城河” 的一次公开背书。

几乎与赛场捷报同步，新任捷豹路虎全球首席执行官巴柏德（PB Balaji）上任后的首次出访便选择中国，并随英国首相斯塔默率领的贸易代表团展开高规格访华行程。这一动作不仅是对中国市场重要性的再次确认，更是捷豹路虎在全球变局中主动加固“中英合作桥梁”的战略表态。

从赛场到市场，从产品到体验，捷豹路虎正在用一系列连贯动作给出自己的答案：真正的豪华品牌竞争，不在于谁更激进，而在于谁更稳健；不在于谁更喧嚣，而在于谁更笃定。2026年的开局，正是这一长期主义战略的生动注脚。

赛场即宣言，技术护城河的双向验证

如果说品牌价值需要舞台证明，赛场便是汽车工业最具说服力的试金石。2026开年，捷豹路虎在两大顶级赛场接连登顶，一条叩问极限越野的机械边界，一条领跑智能电动的未来赛道，两场胜利共同印证，其技术实力正跨越时代，实现系统性兑现。

在2026达喀尔拉力赛，捷豹路虎交出教科书级首秀：包揽T2量产组冠亚军，13个赛段10次跻身前三，三辆参赛车历经24000公里极端考验全数完赛。达喀尔的价值，远不止亮眼成绩。当下车市充斥参数竞赛与配置堆叠，性能可包装、功能易复制，唯有工程体系的可靠性与稳定性难以复刻。

DAKAR D7X-R赛车与量产卫士OCTA高度同源的技术路线，正是这场胜利最具商业价值的部分。它让消费者清晰看到，路虎卫士的全地形能力并非营销话术，而是经极端场景验证的工程实力。

如果说达喀尔是对传统机械豪华的极限注脚，那么Formula E迈阿密站的胜利，则代表着捷豹路虎面向未来的另一重能力。车手Mitch Evans从第九位发车逆袭夺冠，成为FE历史胜场最多的车手。这场胜利不仅是战术成功，更集中检验了电驱效率、能量管理、软件算法与整车集成能力，直指电动化时代核心竞争力。

作为首个参与FE的豪华品牌，捷豹路虎近十年持续深耕，2024年加冕车队世界冠军。区别于短期试水，捷豹坚持以赛促研，将赛事积累的三电与软件技术反哺量产车，让赛场成为研发加速器。FE的持续领跑，正是其在智能电动赛道掌握技术话语权的有力证明。

一边是黄沙中的硬件极限试炼，一边是电光间的数字智能博弈，捷豹路虎以双线赛道，完成跨越时代的技术叙事。这背后便是其长期主义逻辑，在传承中进化，在坚守中创新。

中国被再次置于“舞台”中央

赛场之上的优异表现，为捷豹路虎奠定了坚实的技术基调；而巴柏德此次访华，则从市场战略层面，进一步明确了品牌未来的发展方向。在全新发展周期中，中国市场在这家英伦豪华车企的核心位置进一步凸显。

放眼全球汽车产业，新任高管的首访目的地，往往承载着最高的战略权重。对于刚刚完成管理层调整、正全力加速电动化转型与品牌重塑的捷豹路虎而言，巴柏德上任后首站即到访中国，无疑说明了中国市场的关键地位。

而这一判断并非源自短期市场波动，而是建立在长期深耕的现实基础之上。过去十五年间，捷豹路虎在中国构建起极具深度和完整度的本土化体系。时至今日，扎实的产业根基，让中国对捷豹路虎的意义早已超越“单一销售市场”，成为其全球产业链中不可替代的重要一环。

在当前复杂多变的全球经贸环境下，这种深度绑定显得尤为关键。一方面，中国是全球最大的汽车消费市场和电动化转型的最前沿阵地；另一方面，中国也是全球汽车产业创新速度最快、竞争强度最高的市场。能够在中国市场长期立足，本身就是企业综合实力的体现。

从更宏观的视角看，捷豹路虎在中英经贸关系中的角色同样举足轻重。其对华出口额占英国对华出口总额约22%，堪称双边贸易的“压舱石”。这一比例意味着，捷豹路虎在中国的表现，已不仅关乎一家企业的市场成绩，更在一定程度上影响着中英汽车产业合作的整体格局。

对于2026及更长周期而言，中国在捷豹路虎战略中的角色还将进一步升级。其不仅是销量来源地，更是其高端电动化转型与品牌重塑的重要试验场。从本土化研发到新车型导入，从用户体验创新到渠道体系升级，中国市场正在承载越来越多的战略任务。

长期战略的真正底色，是价值而非速度

在充满变量的中国汽车市场，“快”几乎成为过去几年最显性的生存逻辑，然而当多数品牌在速度竞赛中被裹挟时，捷豹路虎却选择了一条看似“慢”，却更具确定性的道路。

回望近两年的市场表现，这一逻辑体现得尤为清晰。面对行业普遍的价格内卷，捷豹路虎并未跟随“以价换量”的主流节奏，而是坚定聚焦70万元以上高端市场，用产品力与品牌溢价对抗同质化竞争。最终的成绩足以说明问题，揽胜在150万元以上豪华SUV市场占据38%份额，连续三年稳坐销量冠军；路虎卫士长期位列70万元以上豪华SUV最畅销车型之列，成为细分市场的价值标杆；揽胜运动通过SV版本进一步强化高端形象与性能属性，持续巩固产品矩阵的顶端高度。

这些数据背后，是一种清晰而理性的判断。在豪华车市场，真正稀缺的不是规模，而是价值认同。当越来越多品牌以折扣换份额时，捷豹路虎选择守住价格体系与品牌调性，本质上是在守护豪华品牌最核心的资产。

与产品策略的稳健相呼应的，是捷豹路虎在品牌经营层面的长期布局。过去两年里，捷豹路虎在高价值车型上持续导入卫士OCTA、揽胜运动SV等产品，不断强化技术与性能标签；零售网络与服务体验的全面升级；围绕高端用户打造“揽胜之境”“士在八方”等专属IP……这些举措的共同特征在于，它们并非服务于短期销量，而是服务于更长周期的品牌资产积累。

在高端市场中，用户选择一辆车的逻辑早已超越功能层面，而更多关乎情感认同与价值共鸣。因此，捷豹路虎在中国市场的经营重心，正逐渐从“卖产品”转向“经营用户关系”，从交易逻辑升级为体验逻辑。

在一个普遍焦虑、节奏失控的行业环境中，捷豹路虎的姿态显得格外清醒。中国首席商务官吴辰那句“不能乱、不盲从”，几乎道出了其战略选择的核心要义，可以学习行业优点，但绝不为短期有效而牺牲长期逻辑。这种定力背后，是对豪华品牌本质的深刻理解。

豪华品牌的竞争，从来不是百米冲刺，而是一场马拉松。谁能在喧嚣中保持清醒，在波动中保持定力，谁就更有机会走到最后。2026年的捷豹路虎，正在用行动证明：真正的长期主义，不是口号，而是一种选择。