美军F-35战机交付丑闻：新机未装雷达，机头塞配重块敷衍了事

前不久，咱们刚刚梳理了美国国防部2025年接收F-35系列战斗机的情况。根据统计，2025年全年美军（包括盟友）总计接收了191架F-35系列战斗机，其接收规模之大，也算是创下了“历史纪录”。只不过，这还没过去两个星期，美国国防部自己爆出来的料就吓了大家一跳：还能这么玩的吗？

根据美国媒体Aviation Today援引美国国防部和诺斯罗普-格鲁曼公司消息，由于诺-格公司为F-35 Block4版本战斗机配备的AN/APG-85型先进火控雷达延迟，再加之交付美军自用版本的F-35 Block4型号、其机头部位已经为安装AN/APG-85雷达进行了适配，已经无法再安装老版本的AN/APG-81型火控雷达。

因此，目前交付美军的所有的F-35 Block4版本，事实上都没有安装雷达——其机头部位的雷达是被配重块所取代的，以确保战机可以正常飞行。不过，Aviation Today特别自欺欺人地说了两点：

其一是交付给美国“盟友”的同一批次F-35战斗机不在此限。因为AN/APG-85雷达目前是美军专属，卖给其它国家的F-35还是使用了老款的AN/APG-81雷达，这些飞机状态是正常的。

其二是这些没有安装雷达的F-35 Block4并不意味着不能用。毕竟飞机不是还有数据链呢嘛，这批F-35可以凭借先进数据链，接收其它F-35 Block3系列战斗机传递来的目标数据实时协同交战。

这是美国空军的一架F-35A“大事故机”，序列号为12-5052号，从序列号看是一架2012财年采购的早期F-35A。该机在2016年9月23日，因为发动机起火导致整机大面积过火，检修后放弃修复留在地面上作为机务教具使用。为此，安装在其机头部分的AN/APG-81雷达被拆除，以哑铃配重块取代，并不是这批最新型的、缺装了AN/APG-85雷达的F-35 Block4型。

毕竟，即使是安装配重，也不可能就这么随随便便地安一根主轴，主轴上直接挂哑铃片，这种一飞起战术机动来还不直接给哑铃片甩飞了，就算是装配重，最大的可能性，也是类似于“贴片”一样将配重块贴在承力框架上，从而确保受力的均衡性能。

AN/APG-85型雷达

毕竟，之前配备给F-35系列的AN/APG-81雷达，已经算是上世纪末、本世纪初的产品。在后端架构和算力上，相比F-22A使用的AN/APG-77雷达强的有限。在主要假想敌已经开始全面换用氮化镓T/R组件全数字化雷达的情况下，再抱着AN/APG-81就有点不合时宜了。

因此，早在2018年美军推进F-35 Block4项目时，给这架飞机换雷达就在预定的改进内容内。总体研发方交给了诺斯罗普-格鲁曼公司，这就是AN/APG-85型火控雷达的由来。

相比AN/APG-81雷达，AN/APG-85雷达最值得一说的改进，是将之前的砷化镓T/R组件升级到了氮化镓T/R组件，提高了发射功率，优化后端算法。无论是在雷达的最大探测距离，对地面目标探测分辨率，探测效能和电子对抗/电子支援等综合能力上，都有比较大的提高。

虽然美军想的是挺好，但AN/APG-85雷达还是不出意外的咕了。早在2023年，负责雷达研制的诺斯罗普-格鲁曼披露称，要在第17批次的F-35A上安装AN/APG-85雷达，作为F-35 Block4升级的重要内容。

当然我们都知道，这批F-35 Block4在最后实际接手时，一大堆硬件不是没有达到要求就是缺装，机上作战系统软件也没有经过充分测试，美军事实上是捏着鼻子收了这批F-35的。

不过，一开始报道的消息，只是说虽然缺装了AN/APG-85，但是这批飞机里还是有雷达的。只不过是用AN/APG-81雷达暂时顶一段时间，后续可以“灵活升级”。现在看样子是彻底瞒不住、干脆不装了，直接披露这批飞机没雷达。

其实，装不了就对了。一直有传言说，AN/APG-85雷达和AN/APG-81雷达连雷达阵面孔径都不太一样，后者71厘米前者73.5厘米。差了两厘米的话，意味着这两种雷达可能安装角，伺服系统等等都不一样，更不用说软硬件匹配也不一样了。为了新雷达做的电磁兼容性，也无法兼容旧雷达。

再说了，就算是按照所谓的“灵活升级”，先用AN/APG-81雷达顶着、等AN/APG-85雷达成熟后再进行原位替换，看起来AN/APG-85雷达预定近年就会搞定。那意味着AN/APG-81雷达可能用不了几年就要换掉……

这将造成多惊人的浪费？等于是一架飞机一千多万美元就这么往水里扔，对美军来讲，F-35 Block4在AN/APG-85雷达暂时搞不定的情况下，缺装雷达反而是性价比最高的选项。而缺装了雷达之后，美国空军说这批F-35依然可以利用先进的MADL数据链进行协同交战……这就多多少少是在自欺欺人了：

其一，AN/APG-85雷达对于整机来说，不仅仅是一个用于态势感知的分系统。它说简单了点，还承担气象雷达的功能，说复杂了点，还承担电子战和电子支援功能。在缺装雷达的情况下，说难听点，这批F-35可能连复杂气象条件下飞行都很难做到。毕竟没有气象雷达，连穿云飞行都难以保证完全的飞行安全，更不必说在空战中具备完整的电子战能力了。

其二，即使是协同交战。目前的协同交战飞机往往也都是安装有自己的雷达系统的，毕竟无人忠诚僚机需要承担的是前出遂行态势感知的任务，绝不是呆在后面等着其它飞机来给它“喂”目标。这种本机不装雷达，光等着靠数据链接，收其它有雷达的飞机传递过来的目标数据作战，算是一种非常招笑的行为。

所以不管怎么说，既然没装雷达，那么这批F-35 Block4战斗机没有完整战斗力，这是毫无疑问的。

如何看待这则报道

但不管怎么说吧，美军的这批F-35 Block4没装雷达，这抽象程度已经超乎想象：

别说美国空军的新交付飞机没雷达了，就算是咱们，新交付部队的飞机没有雷达、或者预定装备的雷达达不到要求只能先用旧雷达顶着，还要上溯到遥远的80年代了。而装机的主要分系统因为进度落后缺装、导致大量趴窝的情况，也是十七八年前的事了。而且在相应的分系统到位后，很快就交付部队了。

谁能想得到这种事情居然会出现在如今的美军手上——不仅缺雷达，而且貌似AN/APG-85雷达形成战斗力的期限，已经被拖延到了2028年左右。这意味着这两年交付的所有F-35 Block4，事实上都没有战斗力。

再掉头看看我们自己，歼-20A、歼-20S、歼-35、歼-35A，攻击-11，攻击-21都在迅速装备部队，后面还有更先进一代的作战平台和忠诚僚机。说句非常不客气的话，目前的美国空军，如果不考虑战略支援机队，其整体实力已经落在中国空军的后面。而且随着时间的推移，二者之间的差距只会越来越大，没有别的可能。